中国教育

　　“高”考难难在上青天

　　飞行员入行遭遇“万人过独木桥” 为保职业须经无数大考

　　他们30岁刚出头，有的已经成为机长，拥有令人艳羡的年薪；他们驾驶着以亿元计的最先进飞机，身系数百名乘客的安危。飞行员——当今中国绝对金领职业，然而要成为他们中的一员，其难度要远超被称为“过独木桥”的高考。在飞行员的职业生涯中，每年都面临着各种各样的“高考”，一关不过，便有可能被淘汰出局。

　　一口气“飞行”四小时 　外教上课强调“自学”

　　记者探访了位于顺义区天竺空港工业区的某驾驶员培训中心，透过中心外墙的树林，首都机场的飞机跑道近在咫尺。

　　25岁的方舟和苏视峰是国航的两名年轻飞行员，最近一个月，他们都在该中心进行当上副驾驶之前的最后培训，也就是针对机型的专门培训。在培训中心，记者几乎听不到中文，老师基本都是老外，中国老师也全说英语，目的只有一个：让学员熟悉英语环境。语言能力的好坏，将决定他们是否能够当上飞行员。

　　对于中国学生来说，该中心培训模式十分特殊。这是纯西方式的教学模式：没有黑板、台上没有老师、台下没有乌泱泱的学生，课堂永远都安安静静，你不会看到在中国的培训中心的上课场景。取而代之的是一个个“工作间”，学生面前每人一台笔记本电脑，里面存有大量的学习课件，包括学习资料，飞机手册，也就是飞机每一个系统不同的工作方式，课件不仅有文字说明，还有动态模拟，老师坐在教室一角，如果学生有问题，老师将进行解答。对于这样的教学模式，即使在已经经历过国外飞行培训的方舟、苏视峰看来也有些难度，方舟说：“整个培训过程是一个半月，但真正用于学理论的时间就只有两周左右，你必须利用这两周掌握飞机的各个环节，因此学生必须得有能动性。”

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