铁路信息化是铁路未来发展的战略制高点，也是铁路现代化的重要标志。目前，铁路旅客列车上仅有步话机、列车广播和无线列调等一些分散的通话设备，基础通信系统比较薄弱，难以适应中国铁路建设迅猛发展的要求，为使铁路客运取得更好的竞争优势，使旅客列车服务更加到位和及时，应改变旅客列车信息系统目前的现状，有鉴于此，中国铁通和北京佳讯飞鸿电气股份有限公司共同开发了旅客列车综合信息系统。

　　新系统带来新变化

　　最新的基于IPv6技术旅客列车综合信息系统将给各为旅客带来全新的体验。旅客列车综合信息系统是一个综合性的信息系统，涵盖内容丰富，具有信息设备种类多、分布广、管理任务重的特点。旅客列车综合信息系统主要涉及列车基础通信、旅客列车应急预案的信息系统支持、旅客列车商业化服务的信息支持的三大类业务，这些业务为提高旅客列车服务质量、提高国家公共基础设施安全、提高铁路旅客旅行舒适度将起到重要作用。

　　旅客列车综合信息系统包括：
　　1、基础通信业务，分为日常通信业务和安全监控业务两个方面：日常通信业务主要为方便乘务组的内部管理和满足日常业务运行所需的信息服务提供支持。安全监控业务主要是旅客人身安全保障，该业务的开展使列车行车更加安全。
　　2、应急通信业务，分为车内和车外应急两个方面：车内应急通信主要是针对旅客列车运行中突发公共安全等事件，需启动相应的应急预案时，调整车内通信资源，以支持应急预案的实施。车外应急通信主要针对旅客列车运行相关的车外突发公共事件。车下相应的应急预案启动时，车下车上可以协同管理，并调整车内通信资源，传递各种信息保证车下应急预案的实施。
　　3、商业应用业务，商业应用分为低端商务应用和高端商务应用。低端商务应用的业务是旅客电话系统。高端商务应用的业务主要体现在娱乐消费方面。

　　旅客列车综合信息系统的应用，可以使旅客在乘坐火车时间内处理旅行事务，使旅客的时间能够充分的利用。旅客可以在旅行中办理下一步旅行的车、船、飞机的票务事宜；能够方便地购买沿途土特产品等都是实际的需要。对于公务出行的旅客能够预定目的地的旅馆、安排商务活动的场所等活动事宜，能够有效提升工作效率。

　　旅客列车综合信息系统安全监控业务将很大程度上保障旅客在列车上的人身财产安全。列检信息的传递以及对应急通信等业务的支持将在保障列车行车安全的同时增强旅客旅行安全性。

　　IPv6的技术保障

　　随着各种车上、车下业务的增加，旅客列车数目迅速增加以及旅客列车综合信息系统统一编址的要求，IPv4的地址局限性很可能成为系统复杂性的关键。基于IPv6技术旅客列车综合信息系统一个基于IPv6协议的网络，是一个更安全、方便、有效的网络。

　　IPv6地址空间将从IPv4的32位扩展到128位，巨大的地址空间，不仅可以把任何网络设备接入到网络内，更重要的是带来了网络端到端传输的特性，改善了网络的性能，更有利于实时业务的发展。并且IPv6在安全、服务质量、对移动的支持、地址自动配置方面比IPv4有了显著的提高。

图1 旅客列车综合信息系统示意图

　　旅客的需求包括语音流、视频流等服务，对系统的QoS性能也提出了较高的要求，因此旅客列车综合信息系统所采用先进的IPv6技术，能够满足所需要的技术要求。

　　旅客列车综合信息系统需要借助于车内和车外无线网络的覆盖来支持所涉及业务实施。列车内的网络主要由于有线和无线两种方式，有线互联可采用基于IPv6的方式，无线互联采用无线局域网(WLAN)技术。在网络中，各个车厢内设置的车内无线接入点(AP --Access Point)实现对移动终端(HC-- Handset for Conductor)的接入，各个车厢的固定终端直接通过有线系统接入，车地之间的信息交互分为语音和数据两类，语音信号的传送主要通过覆盖铁路沿线的GSM网络实现。车地数据业务的传送依靠两种方式进行：车地之间的低速数据业务使用GPRS方式实现，车地之间的高速数据业务依靠车厢内设置的车站WLAN接入点实现互传。

　　在旅客列车这种特殊环境中的乘务员通信信息系统面临着许多难题：首先是旅客列车是快速移动的，旅客列车综合信息系统的大部分信息是在列车相对地面运动。车地之间通信必须依赖GSM的有限通信信息资源来实现，所以在旅客列车综合信息系统设计上充分利用了车地通信资源，设计时采用了分级的概念。乘务人员在列车上相对列车移动，因此设计了车上的移动覆盖网络。由于乘务人员提供的服务相对比较复杂，单纯的语音通话业务并不能涵盖所有，因此需要一个移动的数据覆盖网络。列车上的覆盖采用了有线系统连接固定终端，WLAN接入移动终端的设计，语音通信使用了VoIP技术。同时，由于车辆的运动状态，车上设备必须要经过特殊的结构设计才能满足高速行驶的列车对设备的要求。

　　图2系统总体结构(逻辑结构)

　　如图2所示，系统业务分为语音业务和数据业务。语音业务通过GSM无线语音链路接入陆地移动网(LMN)，然后通过中继链路接入公共交换电话网络(PSTN)，这样保证了列车车组人员和旅客对地面人员的通信需求。数据业务可以通过GSM的无线数据链路接入Internet。当列车通过车站时，可以将车内数据通过车站WLAN连接点(WIP - WLAN Interconnect Point)高速接入Internet，这样车内的数据可以与外界及时进行交互。

　　图3系统连接分配示意图

　　如图3所示，旅客列车综合信息系统与Internet连接，为车上业务提供所需的信息服务内容，对所管辖的旅客列车上的旅客列车综合信息系统设备进行运行中维护。这样可以集中管理旅客列车综合信息系统设备、控制车上信息服务内容、发布相关信息、对旅客相关的业务进行集中管理。

　　图4 车内结构及设备示意图

　　如图4所示，旅客列车综合信息系统的主要部分安装在旅客列车上，系统主要提供给旅客列车上的乘务人员和旅客以及车下管理人员使用。

　　旅客列车综合信息系统是IPv6网络的新型应用与业务创新，它的应用和推广，将改变IPv6有技术无新业务的尴尬处境，促进基于IPv6协议的下一代网络建设。旅客列车综合信息系统为满足用户在特殊环境下特殊应用，设计多种混合信息终端，这些终端融合了IP语音、数据、图像和视频通信，这种新型终端将带给用户在旅客列车这种特殊环境下新的体验。