新的举国体制，新的重大跨越

　　中国共产党人的认识论在一次次的反思中不断升华。对于以往的举国体制，他们没有“照单全收”，更没有简单地否定，而是强调坚持、完善和创新，并主张国家意志与市场经济的结合。

　　较之五六十年代，当代中国市场经济条件下的“集中力量办大事”，无论形式还是内容都在发生深刻变化。这种变化是量的扩张，更是质的飞跃。

　　到2020年的中国科技发展蓝图围绕国家目标，筛选出16个重大战略产品、关键共性技术或重大工程作为重大专项。就像是当年的“两弹一星”，这16个重大专项让全世界侧目。

　　与“两弹一星”相同的是，16个重大专项是中国科技新的战略性跨越，对提升综合国力，增强国际竞争力，实现创新型国家宏伟目标将发挥关键作用；与“两弹一星”不同的是，“一个是计划经济下的举国体制，一个是市场经济下的举国体制”，科技部重大专项办公室主任许倞说：“政治、经济、社会环境不同，政府职能和政府推动的方法也不同。”

　　重大专项大都具有鲜明的商业化属性。因而，企业在这台大戏中成为主角。企业推动着重大专项的实施，而重大专项又支持和带动企业做大做强，增加核心竞争力。

　　重大专项是一个更加开放的平台。以国家政策和资金为引导，它广泛吸纳各方力量参与，包括外资企业和研究机构、尤其是归国留学人员。这样一种组织方式也为决策的科学化和民主化提供了保障。

　　重大专项与中国区域经济发展紧密相关。在一个更大的系统里指点江山，重大专项根据地方区位差异，对新兴产业的培育、产业结构调整等进行战略布局。

　　重大专项鼓励投资渠道多元化。中央、地方、企业、社会资金以及金融资本的广泛介入，正在从构想变成现实。在整体设计中，民口重大专项的中央投入只占三分之一。

　　重大专项关注知识产权保护。作为商业化产品，重大专项力求在知识产权的获取、归属、分配、转移等方面，符合市场经济要求，符合国家利益，符合国际规则和惯例。

　　1980年9月26日清晨，一位刚下手术台不久的工程师，身上挂着输液的吊瓶，执意来到人头攒动的上海市北郊大场机场。那个正在跑道上滑行、加速，刹那间拔地而起的庞然大物，就是他已为之付出10年心血的国产“运10”大型飞机。

　　那天，机场上播放了贝多芬的《英雄交响曲》。“运10” 如同大鹏展翅直冲云霄，漂亮地完成了处女航。

　　然而，国产大飞机工程的起飞却注定是沉重而波折的，因为其机体上载荷了我们的体制之痛，机翼上挂扯着那些对于引进国外核心技术的幻想。就这样，“运10”在此后20多年里消失在人们的视野中。

　　2007年2月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

　　2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌。至此，中国自主研制大型客机，在新的举国体制助力下，终于迈出了坚实的第一步。