中国教育

　　李怡民：尊敬的继平司长、尊敬的续梅主任，各位领导、各位来宾，首都新闻界的朋友们，大家下午好。首先请允许我代表北京市交通学校全体师生向各位领导、各位来宾，还有新闻界的朋友们光临我们的学校表示热烈欢迎！

　　在我的记忆中，教育部把新闻发布会放在一个学校里好像还是第一次，所以我们也非常感谢各位领导对我们职业教育的信任和支持。我是1998年到这所学校当校长，11年的过程中，我第一次看到这么多的记者，还是在职业教育战线上的，非常高兴，也非常欢迎大家。国家加大对职业教育的投入以后，我们非常希望加大我们对职业教育的宣传，使得我们职业教育发展空间更加广阔。

　　我记得，在2005年全国两会上，温总理提出要大力发展职业教育。应该说从1995年以后，各级政府往职业教育投入方面，在教育部的引领下，是非常大的。以北京为例，北京市委市政府站在科学发展观，对北京的职业教育投入非常大，应该说北京的职业教育硬件水平和国际先进水平的差距越来越小，一会儿欢迎各位记者到北京交通学校看一看，你到欧洲、日本去看，硬件水平上差距不大。这也是做好职业教育的基础，没有这个基础不可能做好职业教育。更重要的一点，教育部职成司引领全国从事职业教育工作的同志，就职业教育本身的定位、教育观念、教育体制机制改革创新方面做了很多工作，使我们职业教育形成了一种共识，职业教育就是为经济社会发展服务的教育，要把提升生产力、提升就业，作为我们非常重要的工作。北京交通学校提出来要作为交通行业经济持续快速稳定发展的守护神，同时是应用型技术与管理人才的孵化器。

　　我结合教育部给我们提出的一些新的理念，从三个方面做一个简单的汇报。

　　第一，就业为导向。这是教育部职成司几年以前提出来的，就业为导向，就是要研究经济社会发展对人才需求市场供需平衡波动的影响，根据这个变化，适时地调整专业，适时地调整课程。北京机动车保有量367万辆，十年前刚刚100万辆，十年净增了200多万辆。质量上发动机也有了很大的改变，像欧三、欧四标准都上来了，手动变速器变成了自动变速器，过去普通制动系统变成现在了ABS、EPC等先进的电子手段通通应用到汽车行业，在这个过程中提供了大量的就业机会，同时也对职业教育提出了挑战，跟不上就要被淘汰。北京交通学校抓住了这个机会，有了快速的发展，不说别的，各位到优秀的4S店修车，那些维修师，大部分都是北京交通学校毕业的。机动车多了以后，路窄了，职业司机比例小了，结果是汽车碰撞多了。我们2000年就开始引进了钣喷专业，之后又上了保险理赔专业，供求关系是30：1。我们传统运输业开始萌生做物流业的时候，我们建立了第三方物流为特征的物流业，我们这个专业的建设对传统产业的技术进步起到了很好的推动作用。2003年北京市成立了交通委员会，提出了公交优先、轨道大发展，到2015年北京市轨道长度561公里。应该说政府投放很猛，现在看来，按照时间建成没有问题，但是没有人才。因为北京市目前刚性缺口主要人才2万人，我们2005年建立了轨道专业，有七大专业，支撑了轨道人才的需求。这是解决就业的基本功。

　　二是能力为本位。也是教育部职成司提的，一般意义说能力为本位谈的对象是学生，但是如果教师没有优秀企业所需要的综合素养和能力的话是实现不了学生能力本位的，这种能力在传统的教育环境下是教不出来的。我们走了中外合作办学、校企合作的路。我们首先和北京市修理公司成功合作后，引进了丰田、德国巴斯夫、美国的通用、台湾的汇丰，还有香港的地铁，一系列校企合作，使老师的综合能力得到了极大的提升，使学生为本位可以落到实处。

　　三是服务为宗旨。这也是教育部职成司提出来的，谈谈我们怎么用的。我们认为服务为宗旨是通过服务企业来服务经济。我们学校在这个问题上分三步走。经过这些合作，使我们老师掌握了十八般武艺，在政府引领下，在各个行业协会的带领下，面向中小企业开展提升技术、提升管理的培训，行业的守护神在这方面体现。

　　我们和优秀企业搞订单式教学。只有优秀企业才有订单需求，我们把学生送到优秀企业，才能真正提升就业质量，实现我校追求“双高”的理念。

　　我们和优秀企业合作，为优秀企业的在职职工提供培训。目前北京市一汽丰田在北京所有4S店里丰田一级和二级技术员培训已经委托我们交通学校来做，认为我们的硬件和软件可以达到企业要求。还有巴斯夫公司把长江以北地区所有的喷漆培训委托给我们。丰田公司还把他的汽车销售人员培训委托我们学校来做，我们和台湾汇丰在进行一种深层次合作，我们也签了合同，所有连锁人员经过我校培养之后才能进入岗位。今年北京地铁四号线将建成，这条线是北京市政府和香港政府合作的一条线，就是国内首个引进香港管理的地铁线，缺600多位技术和管理人才，只能从北京1号线和2号线去挖，严重影响一、二号线路的运营安全，在市交通委的参与下，我们和香港地铁、京港地铁公司合作建立三方参与的培训中心之后面向全市招生，招收三年以上工作经验、大专以上文化程度的人到学校报考。我们招了570多人，经过一年半专业职业训练，他们现在已经进入实习阶段，并且很多人在和地铁签合同。9月份开通的时候，这条线里的关键技术管理岗位人员的80%是我们北京交通学校培养出来的。

　　如果一个学校有这样的服务能力的时候，你还担心他的就业吗？一会儿欢迎各位新闻界的朋友们到我们学校看一看，我们学校轨道实验室是目前国际最先进的，确实是不错的，希望各位记者朋友看一看，给中国的职业教育打打气。谢谢大家。