长城建站：要有保尔·柯察金的激情

　　1984年11月20日上午10点整，黄浦江畔汽笛长鸣。首支中国南极考察队起航。

　　和记者谈起这一场景，颜其德依然显得激动与兴奋。

　　这支队伍共计591人，分乘“向阳10”号远洋科学调查船和“J121”号打捞救生船两艘船，远涉重洋去开创中华民族新的长征。

　　在经历了40天的海上风暴之后，南极建站，成为横在考察队员面前的另一难题。

　　“在站址初步选定后，报经国家南极考察委员会的集体讨论，首个南极科考站命名为长城站，因为长城是中华民族的象征。”颜其德说。

　　经过几天的勘察和研究，科考队为长城站确定了位置——乔治王岛的菲尔德斯半岛南部。

　　在施工装备极其简陋的冰原上，建造房屋挑战很大。

　　“其中气候是个最严重的挑战。南极夏天的平均气温为零度，当时站上最低气温零下7摄氏度，大致相当于北京的冬天。”颜其德说。

　　一位科考队员日记中记载，在南极乔治王岛建站考察的59天里，8天晴，26天雨，25天雪。大风来袭时，最大风力可达每秒40米，强度超过12级台风。队员们居住的塑料帐篷常被大风掀翻，拉链式的门帘缝时而灌满雪粒。有时队员收工后，帐篷里积雪已有一尺多厚。

　　初抵南极的15天内，站上还没有安装发电机，科考队居住的帐篷里没有任何取暖设施。

　　队员们睡在充气塑料小帐篷里，地上铺充气垫子，身上盖鸭绒睡袋、被子。每天清晨起床后，鸭绒睡袋下面便湿漉漉的一滩融雪水，可谓：袋上一层雪，垫底一洼水，我自酣睡不动。

　　大家每天劳动时间都在17个小时左右。有队员说，跟保尔·柯察金修铁路的劲头是一样的，一样的苦，一样的累，一样的激情。

　　45天后，也就是1985年2月20日，中国南极长城站完成了最后一道工序——将从国内带去的长城站铜制站标镶嵌在第一栋屋门正上方，长城站宣告建成。