中国教育

　　热点三：校车安全

　　校车覆盖是系统工程 鼓励就近入学

　　2011年11月，甘肃正宁校车事故造成21人死亡；2011年12月，江苏徐州丰县校车事故造成13人死亡……在过去的一年里，频发的校车事故一次又一次刺激着公众的神经。

　　“加强校车安全管理，确保孩子们的人身安全。农村中小学布局要因地制宜，处理好提高教育质量和方便孩子们就近上学的关系。”3月5日，温家宝总理在十一届全国人大五次会议上做工作报告时强调，校车安全首次列入政府工作报告，可见政府的重视程度之高，也说明，表面是校车事故，引发出来的却是更为复杂的如何办学的问题。

　　全国政协委员、四川律协副会长施杰自去年开始一直在为呼吁平安校车奔走。“校车安全问题能进政府工作报告，说明这个问题已经引起了中央的足够重视，这也是政府注重民生的一个表现。“施杰委员说。今年的政协会议，施杰委员的关注重点之一，依然是校车安全。他认为，校车安全是一个系统工程，并不是仅仅买几辆校车就了事。为此，他提出了五点建议：

　　第一，不可盲目并校，而是应根据农村进城务工人员子女是否留守的情况，更新现有学校网点；第二，尽快颁布实施校车安全条例，进一步保障学生上下学途中的安全；第三，在推行平安校车的同时，可以大力推行寄宿制度；第四，使进城务工人员子弟在父母打工地就近入学；第五，下大力气改善乡村地区交通落后的现状。

　　全国政协委员、中国社科院研究员李蓝同样认为校车整顿是一项系统工程，她表示，在确保安全的校车到位前，应当有过渡性措施。只要考虑及时、组织到位，办法总比困难多。如果中央政府从国家层面配套资源，加快立法保证校车路权，制定校车安全技术标准，规划校车运营线路，各级地方政府积极引导社会资金进入校车服务领域，并在税收、融资、贷款等方面为校车经营实体提供优惠和保障，按照“农村优先，西部优先，少数民族地区优先”的工作程序，覆盖城乡的中国校车体系应该很快就可以建立起来。

　　全国政协委员、复旦大学教授葛剑雄也十分关注校车安全问题，但在政府承担责任方面却有不同意见，他认为，校车问题与《义务教育法》不够完善、贯彻的不够彻底有关。现在关于校车问题进行的讨论，基础观点在于校车应该由学校或政府统一配备，但实际上《义务教育法》中规定，学生应就近入学，如果这一点能够贯彻实施，那么除了农村地区以外，义务教育本身是不应该提供校车的，当下对于校车的现实要求超出了义务教育法的规定。

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