1935 年4 月21 日　钱学森致清华信:

　　贵处来函所及实习旅行费用事, 敬悉一切, 按学森定五月中由杭赴沪往南昌航委会, 回程再由南京上海飞机厂参观??王助先生以私人资格函询美麻省工程航空系主任, Prof. Hunsaker 以学森到美就学事现复函已到最好学森能于六月到美可入该校暑期学校补修Introduction to Aeromechanics 及 Introduction to Airplane Design 专科, 如此则在秋季开学即可入其本科四年, 第二年入其研究院并举前届美庚款留美公费生顾光复君为例, 谓如, 则在第二年暑期时可以抽假参观各工厂, 各研究所, 而又不致影响学业, 王助先生亦以能如此最宜, 不知贵处可否变通允许学森早日出国......

　　钱学森　二十四年四月二十一日

　　学校校办批示“准于五月中旬赴美, 各项手续望即办理”(麻省4 月29 日,4 月30 日来函略)。

　　1935 年5 月7 日　钱学森致清华信:

　　学森前上一函言及提前出国事照麻省理工学院暑期开学在六月故必在五月底以前到美方可, 然留学证书等件, 贵处乞未寄下而办理出国护照等手续又非一星期不可, 故前出国事只得作罢, 此后一切仍照原有计划进行, 现学森已到上海, 拟于下星期赴南昌更赴南京至第一飞机修理厂参观, 返沪当至海军飞机处参观......

　　学校回复云: “3.15 寄出, 当未得教学部留学证书。”

　　为了更好地了解航空工程, 钱学森在杭州会见了王士倬教授, 当时王士倬正在清华大学航空工程教学组当教授, 并亲自设计、监督制造了直流式或回气式风洞模型, 试验结果良好。1935 年春, 在他的主持下又设计了当时最新式回气式风洞, 风洞直径最小处约1.5 m , 最大处约3m , 长约15m , 回转速达1400 r/min , 能减到300r/min , 节制比较精确, 因此风洞口径中之空气速度, 可自160 km/h 减至48～64 km/h, 在此基础上, 同时筹备推进航空研究事业。

　　这项空洞工程各样都与麻省理工学院和加州理工学院之风洞相仿, 不仅在中国, 而且在世界上亦是一流的。钱从王士倬的谈话中得知此事,他以极大的热情和兴趣要亲自赴母校一睹其风貌, 于是写信给学校要求北上, 且得知王教授暑期亦在学校, 可有更多时间向他学习更多的知识.学校征得王士倬意见后同意了他的请求, 并说梅校长亦极想与他见面。

　　1935 年6 月25 日　钱学森致清华信:

　　日前贵校航空工程教授王士倬先生来杭亦曾于禹朋先生处会见, 说及风洞设置事, 学森现拟北上赴贵校一观其究竟, 想与学森将来研究不无帮助, 禹朋先生亦以为然, 且闻士倬先生暑期要留校则更可受教不少矣, 顺道又可在津办理出国护照事亦多便利处也, 　将往返旅费预算列左, 仍恳贵处早日核定......