中国教育

　　安全问题绝不允许存在“过渡期”

　　另一方面，虽然幼儿园校车安全事件频发，可是，《条例》却没有将幼儿园校车纳入校车范畴，理由是“入园幼儿应当由监护人或者其委托的成年人接送”，通过“合理规划幼儿园布局，实行就近入园”解决，一些人士甚至认为，幼儿园不配校车，将逼迫就近入园，这是十分天真的想法。在笔者看来，必须从实际出发，将幼儿园校车纳入校车范畴，这才能引起地方政府对保障幼儿园校车的重视。

　　生命不保，谈何教育？保障校车安全，必须拿出切实的行动来。对于《条例》，当务之急必须检查各地的落实、执行情况，不能留下监管的空白。需要注意的是，《条例》为校车标准的落实，设立了3年的过渡期，在过渡期中，校车的标准可以按规定不达到国标(可以使用取得校车标牌的其他载客汽车)，可是对超载、超速、驾驶员资格等营运问题，是不存在过渡期的，因这些问题而发生的安全事故，需要严肃追究监管部门监管不力的责任。根据最新的消息，贵溪校车事故已启动问责程序，包括副市长、教育局正副局长、交通运输局局长、公安局副局长等在内的12名校车事故相关责任人已停职检查。事后问责是必须的，但是，这种事后问责在孩子失去生命的代价面前苍白无力，更重要的是加强事前防患、过程监管，不留任何安全隐患与监管漏洞。(熊丙奇 21世纪教育发展研究院教授）