中国教育

　　（三）主要成果与特色

　　1．竞赛指导思想定位正确

　　以竞赛的形式作为本科生获取知识、应用知识的能力及创新意识培养的一种补充，尤其在目前我国高校实践教育相对薄弱的情况下，全国大学生智能汽车竞赛不失为本科工程实践教育的一种好方式。“立足培养、重在参与”是举办大赛的真正目的，与奥林匹克精神一致，举办竞赛更强调重在参与。“鼓励探索、追求卓越”是在要把我国建设成为创新型国家的背景下提出的竞赛指导方针。以智能汽车为研究背景的科技创意性制作，是一种具有探索性的工程实践活动，其本质也是一种训练性实践，其过程属性是综合，而结果属性很可能是创造。

　　2．学生的受益面大

　　本竞赛趣味性强，参赛成本低，一般学校均可承受，便于大学生的广泛参与，这从根本上调动了全国大学生学习与研制智能汽车的兴趣。自竞赛开展以来，参赛的学校数、参赛队数和学生数逐届增加，比赛技术含量和质量不断提高。很多学校有上百支队伍，相关院系学生参与度在75％以上，他们首先在校内组织选拔赛，将优胜队推荐到分赛区。随着大学生参与面的扩大，大学生智能汽车竞赛的影响力和学生的受益面越来越大。

　　3．竞赛技术含量高，涉及学科多，学生得到了实实在在的锻炼和提高

　　本竞赛只允许本科生参加，按比赛性质可分为：普及型--竞速赛、提高型--创意赛两类。竞赛融科学性、趣味性和观赏性为一体，以迅猛发展、前景广阔的汽车电子为背景，是涵盖自动控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械与汽车等多学科专业交叉的创意性比赛。通过竞赛，培养了大学生对已学习的基础和专业理论知识与实验的综合运用能力；带着背景对象中的各种新问题，学习多个学科的新知识，包括不同学科背景大学生之间的相互学习，逐渐学会在交叉、集成基础上的综合运用；必须考虑的可靠性、寿命、外观工业设计、性能价格比等，即必须从系统工程的角度出发，结合技术与非技术、集成科学与非科学，使在具体约束条件下融合各种因素形成整体的综合运用。因此，这样的训练是很有意义的。同时，通过竞赛实践，逐渐培养大学生在一个团队中学会如何正确评价自己和他人；如何学习和发挥他人的长处，并初步具有能组织、调动各类人员积极性的能力；既能当主角，也甘于当好配角，初步具有脚踏实地做好本职工作的基本素质。参加竞赛活动的学生在前后6个多月的时间里，经历了学习、消化、设计，制作、调试、改进、参赛、交流的全过程，得到了实实在在的锻炼和提高，也是一个成长的过程。

　　4．竞赛规则透明，评价标准客观，竞赛组织严密

　　每届大赛均根据竞赛题目制定了详细的“比赛规则与赛场纪律”和“比赛事宜说明”，所有有关文件及时预先在网上公布。比赛的组织严密，全国竞赛组委会设有秘书处，隶属本届教指委直接领导，秘书处设有技术组、宣传组和后勤财务组，负责竞赛技术方案、规则、器材、宣传、财务和协调等有关事项，秘书处挂靠教指委主任所在单位--清华大学，使得竞赛题目内涵不断更新和丰富，比赛规章制度不断完善。比赛现场设有裁判组、论文评审组、独立的仲裁委员会，本届教指委和全国竞赛组委会秘书处专门派出负责人和技术人员对各分赛区和决赛区进行指导、协调和检查。评判以电子计时为准，不以专家主观评判为准。加大对“克隆车”的检查力度。整个竞赛不收报名费，仲裁委员会负责人由教指委指定，裁判组负责人由秘书处指派。教指委和竞赛组委会坚持竞赛公开、公平、公正的原则，大力提倡严谨学风和赛风，保证竞赛向健康、普及、持续的方向发展。

　　5．产、学、研合作，促进高等教育信息技术教学与科研水平提高

　　本教指委与飞思卡尔公司合作在全国有关高校建立了“嵌入式系统设计及应用”实验室，以这些实验室为基地，开展嵌入式系统教学、技术培训。这些实验室成为智能汽车竞赛重要的技术支持，也为各高校开展嵌入式系统开发和应用方面的科研工作和加强与企业界合作建立了平台。智能汽车竞赛为学校与飞思卡尔公司进一步合作奠定了基础。

　　6．促进了高校的教学改革

　　许多高校根据本竞赛的特点，纷纷成立了跨学科创新实验室，促进了高校教学机制的改革；许多高校将竞赛纳入了人才培养计划，设置了专门的课程，给予相应的学分，进一步调动了大学生钻研学习的积极性和教师指导的积极性。