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　　原标题：北京正研究校车和单位班车走公交专用道

　　京华时报讯（记者黄海蕾）昨天上午，围绕北京市交通热点问题，北京市交通委召开首次例行新闻发布会，通报了今年交通疏堵工程、地铁屏蔽门安装、商务班车运营等各方面最新情况。运输管理局新闻发言人还透露，北京市正在研究班车、校车走公交专用道的问题。

　　昨天，运输管理局新闻发言人马伯夷表示，商务班车运行之日起至11月8日，两个月里商务班车线路定制平台累计访问31万余人次，注册人数为5625人，缴纳预付款人数为5366人，开行线路38条，日客运量近1400人。

　　按照交通运输部出台的《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，允许机场巴士、班车、校车走公交专用道。目前，机场巴士走公交专用道的措施已经在北京落实，班车、校车是否也能走公交专用道呢？马伯夷表示，相关部门正在研究方案，是否能走还需进行技术论证。

　　■观点

　　班车校车走公交道不能一刀切

　　交通专家徐康明表示，班车、校车走公交专用道不能一刀切，北京这样交通压力巨大的城市可能并不太适合《指导意见》的内容，在北京一些核心区的公交专用道利用率会很高，北京的机关单位和学校非常多，如果不加限制地允许这些车辆加入可能会使道路变得拥堵。

　　另外，目前北京的公交专用道被侵占的现状严重，主要是由于交管部门管理不严。他表示，如果执法不严的现状不改变，班车和校车的加入只能使公交行驶状况更加恶劣。即便得到改善后，班车和校车走公交专用道也要限制，根据公交道的利用率进行区分，利用率低的可以允许进入。

　　目前，本市登记注册的校车有数百辆，校车无统一标识，无法清楚识别校车和非校车。若推行校车制度，还需进行校车统一上牌、改装等工作。

　　■其他发布

　　明年整治61处立交桥

　　据市交通委路政局新闻发言人刘长阁介绍，明年本市会重点梳理改造330多公里人行道和自行车道，包括官园桥桥区、苏州桥桥区等61处立交桥下、三环辅路等区域。

　　另外，截至目前，2013年全市已完成疏堵工程118项，全年预计完成160余项。特别是实施完成朝阳路潮汐车道设置，潮汐车道开通以后，晚高峰出城方向交通流量较之前增加14%，社会车辆速度提高6.7%。

　　13号线、八通线屏蔽门或年底启用

　　市交通委运输局介绍，目前，地铁13号线和八通线已完成全部车站屏蔽门主体安装及配套改造工作，力争今年年底正式启用。

　　此外，记者了解到，地铁1、2号线屏蔽门安装工程已经立项，目前正在做前期方案，有望明年开工。据介绍，由于1、2号线线路老旧，站台承重度低，需要进行前期土建工程改造，另外，信号系统、设备系统都要进行重新调试，难度非常大，从开工到投入使用可能历时一两年。

　　打车投诉需15日内回复

　　市交通执法总队新闻发言人梁建伟介绍，截至10月，本市出租汽车行业共受理投诉14871件，全年累计将50名驾驶员记入“严重违法信息库”。1至10月，本市执法累计查获“黑车”9259辆。

　　根据本市出台的《北京市出租汽车服务质量投诉处理办法》，出租车投诉办事时限缩短，将回复投诉人的时间从30日缩短至15日。