记者：很多人会问，载人航天的意义和效用到底在哪里？

　　戚发轫：为什么要搞载人航天，我想引用三句话。第一句话是100多年前的一位俄罗斯科学家齐奥尔科夫斯基说的：“地球是人类的摇篮，但是人类不会永远躺在摇篮里。它在不断地扩大自己的生存空间，首先小心翼翼地穿过大气层，最终要征服整个太阳系。”这句话代表了科学家的预见。

　　第二句是在神舟六号发射成功后的人民大会堂庆功大会上，胡锦涛总书记讲的，“无垠的太空是人类共同的财富，探索太空是人类的共同追求”。我觉得这句话也很深刻，体现了中国人对航天的认识，太空的资源是属于全人类的，中国在人类探索太空的事业中要有自己的贡献。

　　第三句话是美国前总统小布什曾经讲的，“在新世纪，谁能够有效地利用太空的资源，谁就能获得额外的财富和安全。”

　　我想这三句话，比较完整地说明了中国搞载人航天的意义。在载人航天这个领域，我们确实不能落后。

　　记者：无人航天和载人航天最大的区别在哪里？有人说，载人航天带给中国航天最宝贵的财富是促进了航天产品质量质的提升？

　　戚发轫：要把人送入太空，技术上的复杂就不去说了。关键是，载人航天人命关天，安全性和可靠性成为最重要的一个理念。搞载人航天必须把安全和质量放第一位。

　　一般来讲，航天产品可靠性0.97。比如火箭发射100发，允许3次失败。载人航天因为有人，必须保证人的安全，就提出安全性指标为0.997，也就是千分之三的失败率。两个合在一起，故障率就是三十万分之一。也就是每天发一次，30年都不能出事。

　　要做到这一点，很不容易，要把所有可靠性措施都用上。比如搞飞船，要做到第一次故障出现时能正常运行，出现第二次故障时航天员能安全返回，为此必须要有故障对策。因此，火箭从起飞到把飞船送到预定轨道，就有8种故障救生模式，不同高度都有。在任何情况下，也要让人安全回来。在飞船入轨之后制定了180多种故障对策，在70多万条计算机程序中，30%是应付正常飞行，70%是用来应付故障，可见工作量之大。

　　载人和不载人不一样就在这里。为了保证人的安全，所有能想的都想了。载人航天确实为航天事业创造了可靠性和安全性的高水平。