中国的航天事业稳步发展前进，基本上没有走弯路

记者：中国载人航天为何选择飞船的技术路线，而不是类似美国的航天飞机？

戚发轫：当时中国要搞自己的载人航天，不能再等。那个时候，航天飞机很热门，是当代先进技术的集成。但是中国不具备搞航天飞机的条件。航天飞机确实技术先进，但投入很大，技术难关很多，不符合中国当时的财力和人才所具备的经验。

航天飞机设计理念是要重复使用，应该是一个很经济的运载工具，不仅把人送上去，还可以把卫星带上去，替代运载火箭。但从工程上来说，这种想法还是很难实现。现在来看，美国通过100多次航天发射发现，投效比不像设想的那么好。航天飞机回来之后，光是一万多片防热瓦都要撬下来换掉，重新贴过。这笔经费比研制一个一次性运载火箭还要贵。更为严重的是，航天飞机安全性很差，5架航天飞机损毁了2架，100多次发射失败2次，牺牲了14名航天员。现在航天飞机退出了航天历史舞台，美国以后要搞的也是大型飞船。

就我们自己而言，当年大部分人希望搞航天飞机。当时有五个方案，四个是大小不同的航天飞机方案，只有一个是飞船方案。但最后经过论证，还是决定从飞船起步。由于经过863计划的准备，建造飞船已经有了一些技术储备，并突破了一些技术关键。

记者：上马载人航天工程在1992年属于水到渠成？

戚发轫：我前面提到的中国载人航天三步走的发展方针，这个方针来自于群众智慧，也是当年中央领导集体根据实际情况实事求是做出的重要决断。

1957年苏联第一颗卫星上天，1958年我们也打算搞人造卫星，但实际上那时候连导弹都没搞出来，更不用提运载火箭。所以当时邓小平同志说，我们现在没有能力搞，我们不搞卫星，集中能力搞两弹（导弹、原子弹）。直到1970年，我们打成功第一颗卫星，中间隔了12年。这个12年期间，我们把两弹搞得很成功。载人航天工程从“714”变成“921”，等了21年，这中间我们的卫星事业发展得很好，才水到渠成地有了载人航天工程的上马。

可以说中国的航天事业稳步发展前进，基本上没有走弯路。是根据我们国家实际情况决定工作方针，就是有所为有所不为，集中力量打歼灭战。