周建亮介绍说，当卫星到达距地球170多万公里的地方时，观测延时由绕月时的5秒延长到约30秒，尽管星上设备发射功率已开到最大，信号仍近乎衰竭。

　　对此，测控系统采取了多种应对措施。

　　周建亮说，以前地面天线采用自动跟踪方式，通过接收卫星信号，自动跟随卫星转动。“现在信号太弱，自动跟踪已经不可靠，于是我们改用数字引导方式，从地面预报卫星位置，控制天线进行精确跟踪。”

　　此外，研究人员也对相关系统和软件进行了升级改造。

　　“后续我们还有一些手段，比如降低码速率、改变编码方式等，还能进一步提高测控通信能力。”周建亮说。

　　长时间旅程：卫星飞得比汽车还慢

　　从地球到月球，“嫦娥二号”用了112小时，而从月球到达L2点，它却用了77天。

　　“到达L2点选择有很多，但考虑到卫星所剩燃料有限，最终选择了一条消耗能量最低的轨道。”周建亮说。

　　他介绍说，“嫦娥二号”进入月球轨道时，速度达到每秒11公里，而飞往L2点途中，卫星速度最低时仅为每秒31米左右，比高速公路上的汽车还慢。

　　“卫星设计之初，并未考虑到要执行这样的任务，现在剩余的燃料，都是因前期的精准控制而节省出来的。”周建亮说。

　　据介绍，零窗口发射、精准的测控，使卫星节省了大量燃料。就在飞往L2点的过程中，原计划实施3至4次轨道中途修正，也因高精度的控制而节省，仅于6月20日实施了一次就达到了预期目标。

　　为了节省燃料，测控系统选择了让“嫦娥二号”低速飞行，因为速度越快，“刹车”时的消耗就越大。

　　不过从目前来看，“嫦娥二号”暂无“断炊”之忧。周建亮表示，卫星在L2点轨道绕飞到明年年底，需要每秒96米的速度，而剩余的有效燃料可供卫星达到每秒130米的速度，尚有一定余量。