此外，帕金森还举了这样一个有趣的例子：“我们在一个农场为拖拉机安装GPS，将精密的自动化用于粗糙的土地作业。最初，农民不理解，表示反对。结果，这项技术的运用使其年收入达到5亿美元。”

　　据介绍，GPS还将用于高铁，第一步是做到在其即将撞到人时发出警告，第二步将实现自动驾驶。

　　在为汽车导航方面， GPS将与其他技术集成在一起，提醒司机何时减速，避免交通事故。除此之外，GPS还为波音737飞机进行着陆测试。

　　欧洲太空局伽利略运行和发展处官员海因认为，目前卫星导航技术主要是定位、导航，然而作为其“副产品”的新功能还可用于监测空间环境指标、预报天气、监控土壤温度与湿度等，未来这些功能会成为常规的应用范畴。

　　对于中国“北斗”体现的想象力与创造力，欧美同行表示肯定。海因惊讶“北斗”的发展速度。帕金森则对“北斗”的独特创新——将通信与导航紧密结合表示肯定：“既能知道‘我在哪里’，又能知道‘你在哪里’，这种体验是美妙的。”

　　据中国科学院院士杨元喜介绍，“北斗”将通信与导航、授时紧密结合，源自一种独特设计，不仅可收发短信，且定位速度更快、授时更为精准——定位精度为10米，测速精度为0.2米/秒，授时精度为50纳米/秒。

　　“世界四大卫星导航系统永远是竞争态势”

　　在此次年会上，《科学时报》记者获悉，我国北斗卫星导航系统将按照三步走总体规划分步实施：第一步，1994年启动北斗卫星导航试验系统建设，2000年形成区域有源服务能力；第二步，2004年启动北斗卫星导航系统建设，2012年形成区域无源服务能力；第三步，2020年北斗卫星导航系统形成全球无源服务能力。

　　“世界卫星导航系统已成为经济社会发展不可或缺的空间信息基础设施”。中国“两弹一星”功勋科学家、北斗卫星导航系统工程总设计师孙家栋院士认为，面对现代社会生产生活对时间位置服务如此广泛并充满变革的需求，面对全球卫星导航系统日新月异的进步和各卫星导航系统共同发展的愿景，参与卫星导航学术活动的科学家承载着突破新科技、创造新服务、迎接新未来的责任。

　　北斗卫星导航系统工程副总设计师谭述森告诉《科学时报》记者，目前世界上已建成和正在建设的4大卫星导航系统分别为：美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的“伽利略”和中国的“北斗”。其中，美国GPS系统已于上个世纪80年代建成，其他几个卫星导航系统仍处于建设阶段。我国是继美俄之后第3个拥有自主卫星导航系统的国家。

　　世界各卫星导航系统间的兼容与互操作，是第二届中国卫星导航学术年会的热点话题之一。美国与欧盟均表达了愿与中国“北斗”合作的意愿。海因在谈及全球四大卫星导航系统的关系时表示，“合作大于竞争”。