中国教育

　　9日下午3时20分许，湖南邵阳县塘田市镇夫夷水向茶村地段，一艘客船因挂断滞留在河边的挖沙船钢丝绳，造成客船侧翻下沉……据多名目击者描述，事发船上载有92名学生。而遇难者中，大部分为塘田市镇中学初二学生。“初一的学生下课早，乘早前一班客船回家了。”

　　2010年12月27日，衡南县一辆送小学生上学的三轮车坠河，共造成14名小学生死亡，6人受伤；2011年9月9日，邵阳县塘田市镇夫夷水向茶村地段，一艘客船因挂断滞留在河边的挖沙船钢丝绳，造成客船侧翻下沉，目前已造成11死16伤3人失踪。又是湖南！上次翻车，这次翻船，谁该反思？

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　　家长是否应该反思？据报道，这次沉船事件中，有“13人自行脱险回家或返校”，说明这13人起码会游泳。然而，事实上，“虽然在河边长大，但父母不让女孩子下水，村里的男孩就不同了，各个都是游泳好手”。——这里的传统观念是，男孩子夏天可以下水游泳，家长们大多说一声“注意安全”；而对于女孩子，几乎没有家长自觉考虑让她们学会游泳而以防不测的。殊不知，无论是男孩还是女孩，游泳是他们生命安全的“必修课”。

　　船老板是否应该反思？目前，渡船上的两名船老板银希祥、银鑫泉（音）已经被当地政府控制，接下来等待他们的是“法律的制裁”。“人生没有后悔药”，如此“胆大妄为”，当初他们心里只想着“多载人多赚钱”。殊不知，“多赚钱”的前提是“守法”，“多赚钱”的前提是“安全”，而不守法经营，不讲安全生产，不仅会“钱（前）功尽弃”，更有可能遭受牢役之灾，同样是“欲速则不达”。

　　教育部门是否应该反思？有人见到，船上印有“荷载32人”，眼下，既有“船载客39人”一说，也有“事发船上载有92名学生”，而不论超载与否，起码当时“船上挤死了，都喘不过气来”且“很挤很挤”，这种情况下，“老师把同学们送上船后就走了”，不说“渎职”，起码是一种“失职”！可以说，“邵阳沉船”，学校乃至教育部门有着不可推卸的责任。

　　当地政府更应该反思？早在去年2月20日，国家质检总局和国家标准委联合发布了《小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标》，这种“校车国标”应该包括运输学生的“客船”在内。现在，事故既已发生，什么“领导赶赴现场”，什么“对渡口、码头进行全面检查”，一切都是“亡羊”才“补牢”！不知事故发生之前相关领导和相关部门都干啥去了？！此之前，当地政府对运输学生的车船有没有“胸中有数”，有没有必要的经费保障，有没有督察制，有没有严格的问责制？