嫦娥二号卫星抵达近月点时，测控系统对卫星进行第一次近月制动，如同汽车行进中踩“刹车”一样，进入环月大椭圆轨道。嫦娥二号卫星总设计师黄江川介绍说，首次月球制动存在很大风险，如果制动过晚卫星就逃逸出去了，如果制动不精确就会撞上月球。

　　在奔月途中，嫦娥二号卫星先后开展了太阳翼监视相机拍图试验、X频段测控试验、紫外导航试验、太阳风离子探测器等各项科学试验。

　　测控系统经受住考验

　　作为卫星与地球联系的唯一纽带，此次“嫦娥二号”任务，对测控系统而言风险和难度都不小。

　　“嫦娥二号”任务测控系统由北京跟踪与通信技术研究所负责总体设计，北京航天飞行控制中心、西安卫星测控中心、中国卫星海上测控部和中科院上海天文台等单位承担实施任务，需要完成火箭发射、卫星奔月和在轨工作等全寿命的测控任务。

　　朱民才说，精准进入地月转移轨道、中途修正卫星的姿态使其不偏离轨道，对测控而言都是很大考验。直接进入地月轨道、近月制动正常成为环月飞行的卫星和15公里近月点的预定拍摄，测控系统的这三次主要控制都存在风险。

　　同时，“嫦娥二号”科学任务多，进行科学试验时，卫星姿态需要调整，这会影响卫星轨道，如何保证卫星正确飞行轨迹，是测控需要解决的难题。在15公里近月点处对月球虹湾拍照则需要在月球背面降轨，这给测控技术带来巨大挑战。

　　目前“嫦娥二号”经历的阶段，测控系统经受住了考验。原计划进行的两次中途修正不再进行，标志着我国航天轨道测定及控制技术达到精确水平，也将为嫦娥二号卫星节约部分燃料，为卫星在环月轨道开展绕月探测工作提供更多动力支持。