中国教育

　　去年12月，一名15岁的女学生在前往深圳市坪山新区培英学校的校车上与随车老师起了争执，两人动手打了起来，女孩一气之下从车窗跳出车，头部重伤，家长悲痛欲绝。

　　“孩子有时是不冷静的。按照我们的校车标准，在车辆结构设计上，校车玻璃必须是下半部固定的，或者是全封闭玻璃，就是为了避免这样的惨剧再发生。”李弢说。

　　郑州宇通客车股份有限公司是校车国家标准的起草单位之一。该公司校车部经理张强说：“遇到危险时，成年人使用安全锤敲砸玻璃，小学生没有这种自救能力，遇险时丧失了自我保护意识，不知道该怎么办。我们研制的专用小学生校车，对窗户玻璃有特殊设计，到时候就可以不用敲打，直接一推，整个玻璃就自动脱落了。”

　　真正的专用校车，逃离通道也比通常客车多。“因为通常客车上成年人逃离和救援是双向的，既有乘客要出去，也有救援人员要进来。但是校车里的孩子遇到翻车等危险情况，很可能躲在车里、不敢往外逃，这就需要双倍的人力进去救援。”张强说。

　　在《专用小学生校车安全技术条件》这一强制性标准里，还有唯一一条“推荐性”的意见：“推荐安全带集中解锁装置”。

　　“因为校车绝不是只在北京、上海等大城市里行驶的，在平原的农村、山区，每个孩子都应该有坐校车的权利。”李弢说，“万一校车翻到河里、山沟里了，少年儿童还不成熟，遇到这种情况，很可能第一时间就吓懵了，或者手脚软了，打不开安全带，逃不出去，这样的话，安全带反而可能害了他。”

　　“如果有配备安全带集中解锁装置的校车，遇到紧急情况时，驾驶员一按按钮，全车的安全带都会解开，孩子就可以及时逃生。或者救援时车辆已经变形，救援人员进不去，也可以按按钮解开被绑住的孩子。”

　　解锁装置是新生事物，连比较权威的北美校车体系也还没有将其纳入，对安全是非常有意义的。“但有成本问题，一辆车会多花几千元。”李弢说。