嫦娥三号探测器预计将于今年12月发射，其承担月面巡视探测任务的中国第一辆月球车（月球巡视探测器）同样备受瞩目。这辆月球车究竟是什么样？它将怎么进行它的“探月之旅”？又会完成哪些科学任务？25日，在北京举行的嫦娥三号月球车全球征名活动上，这些问题一一得到解答。

　　结构

　　设计质量为140千克，由移动、导航控制、电源、热控、测控数传等八个分系统组成

　　“月球车并不是一辆车，而是一台长着轮子、能适应恶劣环境并开展科学探测的航天器，一个小型化、低功耗、高集成的机器人。”中国航天科技集团公司宇航部部长赵小津说。

　　“嫦娥三号”月球车原车设计质量为140千克，由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传和有效载荷共八个分系统组成。以太阳能为能源，能够耐受月表真空、强辐射和高温差等极端环境。

　　从已曝光的模型图上看，月球车主体为长方形盒状，车底安有六个轮状的移动装置，顶部两片太阳翼可以打开，车尾部上有很多天线。右后侧是导航相机和全景相机。腹部“武器”最多：包括红外成像光谱仪、避障相机、机械臂、激光点阵器等。

　　“到达月球轨道后，月球车将由着陆器背负，由变推力液体火箭发射器控制，通过各种光学、微波等敏感器测量，在月球表面百米高度上进行悬停和平移，以规避岩石和深坑等障碍，选择最佳着陆点缓慢降落月球表面。”赵小津说。

　　着陆器实现在月球表面软着陆后，首先由着陆器为月球车充电，对月球车进行初始化；之后，月球车与地面建立通信链路，控制连接解锁机构解锁，走上移动机构；在此之后，着陆探测器将控制转移机构运动到月面，月球车驶离转移机构，开始3个月的月面巡视勘查。

　　在这个过程中，月球车将采取路径优、燃料省、误差小的模式，经过主动减速、调整接近、悬停避障等阶段实现安全着陆。