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　　杭州市城管执法局党委委员、副局长邵根松认为，出台人性化执法政策并非不作为，在校园门口仍然是不能乱停车的，城管执法人员在现场只是起到疏导和教育劝导的作用，每个家长的车停下以后，执法人员都会提醒家长送完孩子马上离开，如果有家长不服从，长时间不离开还是会被罚。

　　各方出招破解校门口停车难

　　杭州市交通警察局宣传处副处长庄琪认为，“人性化执法”的核心是在法律规定和群众需要之间找到最佳的结合点。在破解校门口停车难这一问题上，杭州市交警部门也进行了许多探索。

　　庄琪介绍，在一些学校门口，交警部门专门划定特定时间停车的路段，方便家长依法停车。今年四月份，杭州交警各中队通过主动与辖区内学校的协商，由学校牵头制作一批学生接送车停车证。停车证上注明停车时间、停车地点、停车区域、禁停区域等等明确信息。交警部门表示，停车证的试行，一方面是帮助执勤交警识别家长接送车辆，能够快速疏导道路拥堵状况；另一方面，家长也能清楚哪个时间段、哪个地点可以停车，方便交警统一管理。

　　许多学校也想方设法减轻校门口的交通压力，杭州西湖区求是小学就和交警合作，推出了“错时分批下课，借车道临时停车”这一举措。学生错时分批下课，接孩子的车也能够分流了。原本横七竖八的接送车很自觉地停成了一长溜，接送高峰堵车时的狂按喇叭声也听不见了，马路也不再是停车场。

　　市民柯华建议，国外一些学校都采取校车接送的方式，既安全又减少了城市交通成本，缓解了交通压力，一些有条件的学校可以借鉴。如果实在没有办校车的能力，也可以在学校家长中展开调查，整合私家车资源，顺路搭车，几个学生合乘一辆车，家长轮流送，也可以减少校门口的停车数量。

　　“现在，部分学校进行迁址新建，有条件的学校可以考虑建设地下停车场。”市民陆骅说，“平时可解决周边单位、小区停车问题，早晚可用作家长接送车停放，凭证进出。这种做法，还避免了学生在车流中寻找家长带来的危险。”

(记者方列、华昶)