实名举报6年后才被证实

　　当听说2007年中科院曾展开调查，金履忠有些吃惊：“我从来不知道组织调查组进行过调查，没有人跟我联系过。”

　　2007年9月24日，金履忠把一封信通过科技部交换给中科院某领导，并附上了一份报告。在这份报告中，他对张曙光“著作”的真实性提出了质疑。

　　“要辨别真伪并不太难，只需找有关专家在他的著作中提出某些‘成就’、‘论点’，看看他是否深入了解，就会真相大白。”金履忠在信中提出建议。

　　金履忠告诉记者，信是他自己写的，但附上的举报材料，则是由中国铁道科学研究院的研究人员提供的。“铁科院好几人到我这详细地谈过，他们都很了解内情，但是，他们毕竟有种种顾虑，所以，最后只由我一个人出面，实名举报。”

　　金履忠对这次举报信心很足：经过比对，张曙光参选院士提交的所谓专著，包括《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》和《超大型工程系统集成理论与实践》，大部分抄袭自他人，“我自己查的，90%以上都是雷同的，这怎么可能没有问题呢？”

　　知名学术打假人方舟子告诉中国青年报记者，依据学术惯例，如果专著作者在自己的著作中引用了别人的科研成果，应该在著作中标明，在前言中表示感谢。

　　然而，在张曙光的“专著”《超大型工程系统集成理论与实践》的前言中，只有一句明确感谢对象的话：“作者衷心感谢著名机车车辆专家沈志云院士能在百忙中细读本书，并为之作序。”另外一段“感谢”则很概括：“在研究过程中得到了北京交通大学、西南交通大学、同济大学、中南大学、铁道部研究院相关同事的合作和支持……在此对他们表示感谢。”

　　彼时，金履忠尚不清楚张曙光组织了多达30人的“枪手”队伍，在北京某宾馆里集中封闭，有些连2007年的元宵节都没在家里过，突击为张曙光代写专著。金履忠更不清楚的是，这些“枪手”中，有人直接拿自己著作或论文的相关内容凑数，所以他还以为是剽窃。

　　那时，张曙光已经入围2007年中科院增选院士的有效候选人，并于8月底杀入初步候选人名单。

　　根据院士增选公告的规定，举报人必须于当年9月15日之前将书面意见以真实身份署名寄至中科院院士工作局。从时间和渠道上看，金履忠的举报都不合规。

　　但他认为，既然自己有明确证据，又是实名举报，理应获得重视。

　　令他有些失望的是，中科院从没有派人向他核实过情况。“中科院怎么调查，调查组由哪些人组成，我一概不知，我连是不是成立了调查组都不知道”。

　　跟金履忠不一样的是，因为种种顾虑，中国铁道科学研究院的周利（应要求化名）没有选择实名举报。在2007年5月公布有效候选人名单之前，周利向中科院递交了一份匿名举报材料。

　　周利掌握的情况更为深入。有内部人士向他提供消息称，这些被金履忠认定为“剽窃”的专著，其实是当年二三月由张曙光运作，召集北京交通大学、西南交通大学等单位的学者编写的。信中称，为编书所花的数十万元费用，是由一家进口高速动车组的公司支付的。

　　随信一起寄出的，还有一份“《铁路高速列车技术》专著编写组专家通讯录》”，30名“枪手”有名有姓，并附上了工作单位、职称和联系方式等关键信息。

　　周利说，虽然是匿名，但他的身份是不难查明的。

　　国家最高科技奖得主、两院院士郑哲敏近日在接受央视采访时也回忆称：“我收到了好几封反映他问题的信，好像是跟他一起工作的人，比较了解情况的，但是没具名。据我了解，发得很广。”

　　然而，中科院当年的调查结果显示，这些专著的确由张曙光本人撰写。调查结果的主要依据是由铁道部出具的一份说明，说明称，专著确系张曙光所写。

　　据2005年《南方周末》报道，中国工程院副院长沈国舫曾表示：“只要署名的投诉，我们就会去查处；即使没有署名，如果有明确的线索，我们也会去查。”他还提及，2005年，进入第二轮的候选人共有158位，“我们接到的投诉信过百，涉及人数过半”。但记者未能从公开资料中查询到中科院公布过类似情况。