高速铁路与列车：扬鞭快马，举世瞩目

　　2010年12月世界高铁大会在北京召开之际，铁道部领导宣布，12月3日，京沪高铁在先导段的运行试验中，最高时速达到了486.1公里。快速发展的中国高铁立即成为首次在欧洲之外召开的此次世界高铁大会的议论焦点。

　　中国现在运行的高铁约分三个速度。一是时速350km的高铁，共投入运营2154km。2010年上半年开通的武广高铁是世界上一次建成里程最长的高铁，全程1069km，3小时跑完；下半年通车的沪杭高铁，最高时速可达到410km。二是时速250km的高铁，共投入运营2168km。三是时速200km的高铁。中国高铁的总营业里程共达7531km，已属世界上运营里程最长、速度最快的高铁系统。

　　国家投资成立了“轨道交通国家实验室”，对高速轮轨、弓网、有关的空气动力学和结构力学进行深入理论研究。轨道科技人员对严寒地区、复杂地质、干旱风沙等特殊环境下的线、桥、隧的设计施工技术；对大张力接触网等供电技术；对重载运输技术与调度等管理技术均进行了深入研究和技术攻关，并多次受到国家奖励。

　　中国的高铁在速度与长度上已快速地奔向世界之最，这着实令人高兴。当然它还面临进一步的挑战，如安全性、经济性等问题，既有待于时间和规模的考验，也需要用大智慧去解决。这便是工程科技和纯科学的不同之处。工程只有将一个系统的各种问题都一一解决之后，才能顺利生存。而一旦如此，它便能发挥出其改变世界的巨大力量。

　　目前，中国高铁日均运客100万人次，其中京津、武广、沪宁分别达12.6万人、12.7万人及29万人，占铁路日客运量的21%。

　　能源系统：整体质量稳步提升

　　近年来，中国能源工程技术系统的整体质量在稳步升级。

　　1.可再生能源快速发展。估计全国2010年末：

　　（1）水电装机容量超2亿千瓦，为世界最大，但仅占我国可开发水资源的30%。中国水电还有很大的发展余地，可谓目前我国最重要的清洁能源。

　　（2）风电装机容量0.4亿千瓦，为世界第二。其中有3家风电机组企业进入世界前十位，并开始出口北美、南美、澳洲及中东等地区。目前还有8个千万千瓦级的风电基地正在全国规划。

　　（3）太阳能电池生产8.0GW，占世界的50%以上。其中单晶硅电池的效率达到17%～18%，多晶硅电池的效率达到16%～17%。太阳能热水正在普及，太阳能采暖开始推广。太阳能热发电的关键设备与系统设计取得很大进展。首座MW级的太阳能塔式热发电集热系统和百米长槽式集热场热岛系统已分别建成。