飞行过程

　　北京时间2001年1月16日19时22分，我国第一艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航太测控人员决战太空，展开了紧张的工作。

　　2001年1月10日21时北京航太指挥控制中心飞船变轨

　　“神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。按照预定计划，这时要进行变轨，将飞船调整到距地球表面3

　　神舟二号飞船

　　40公里高的圆轨道上。变轨能否成功，将影响飞船在轨飞行和准确返回预定着陆区。

　　地处北京燕山脚下的北京航太指挥控制中心，又一次充满了紧张的战斗气氛。中心的大型电脑按照科技人员的指令，高效地对各种数据进行综合处理，迅速生成了飞船变轨的实施步骤。在飞船飞行至远地点高度时，中心调度指挥员下达了变轨的指令。由于采用了世界上最先进的透明传输测控技术，指令通过相关测控站点的测控设备直接传给飞船，前后只用了2秒钟。接到指令后，飞船上的发动机一次点火成功，在发动机的推力作用下，飞船的近地点高度由200公里抬高到了340公里，成功地进入了圆轨道。

　　2001年1月12日20时西安卫星测控中心轨道维持

　　再过20多分钟，正在太空飞行的“神舟二号”飞船，将要在北京航太指挥控制中心的统一指挥和调度下，由陆海基航太测控网实施首次轨道维持。

　　“神舟二号”飞船自从变轨后，又以圆轨道在太空中绕地球飞行了31圈，轨道高度在飞行中逐渐出现衰减。

　　轨道维持，就是通过控制飞船上发动机的点火时间和推力，使飞船始终保持在正确的轨道上飞行。在“神舟二号”飞船飞行全过程中，要进行多次轨道维持。西安卫星测控中心首次启用了最新研制建成的测控网网路管理系统，实现了测控资源的优化配置和测控设备的远程监控，大大提高了测控网的可靠性和有效性。

　　控制飞船飞行轨道，需要精确的轨道计算。地面发送的轨道控制数据差之毫厘，对在太空中

　　神舟二号飞船

　　飞行的飞船来说，调整后的轨道便有可能相差几十甚至上百公里。测控人员深知肩上的责任重大。

　　20时24分，进行轨道保持的控制数据指令向飞船发出。“数据注入成功！”北京指挥控制中心调度指挥员的报告，令现场每个人都兴奋不已。不久，从飞船上传回的数据表明，飞船已按照指令成功进行了轨道调整。

　　飞船继续在预定的轨道上飞行。尽管还要进行轨道维持，但航太测控人员有十足的信心，等待着飞船返回。