中国教育

　　对话

　　“和学校交流菜谱实为走形式”

　　北青报记者在试图接触学生营养餐企业时发现，多家企业都对营养餐供应的情况缄口不谈，大多“闻媒体色变”，持强烈拒绝采访的态度，有企业表示由于学生营养餐的高度敏感性，不希望和媒体有任何接触。最终，仅有一家位于朝阳区名为“新干线快餐公司”的企业勉强接受了北青报记者的采访。该企业常年为朝阳区、东城区、海淀区三个地区十几所学校提供营养餐，已有十五年左右的学生餐供餐经验。下面是北青报记者和该公司负责人的对话。

　　“学校和公司之间的菜谱交流仅仅是一种形式”

　　北青报：学校和企业对于营养餐的菜品是如何沟通的？

　　新干线：这由我们和学校共同协商完成，学校对品种和口味有选择决定权。每周，我们会提前向学校发去菜谱，再由学校反馈回意见，但实际上多年的菜谱基本已成定式，这样的菜谱交流实为走形式。

　　北青报：对于送餐时间和餐点温度是如何规定的？

　　新干线：现行的规定是，营养餐规定必须在三小时内送达各个学校，食物出锅后按规定要测量温度，然后分装入餐盒，再放入保温箱，由统一的厢车运往各个学校，所有这些动作要在三个小时内完成。

　　“主路限行 也会导致运餐延迟”

　　北青报：每天能在三小时内完成吗？

　　新干线：硬性规定这样当然就得完成，但因为餐量过大，实际操作起来很不容易。之前规定是4小时，现在又缩成3个小时，到底什么时间最合理？科学依据是什么？我们都不清楚。而且真正要保障质量就一定要控制产量，但现在以时间来限制就真的能保障安全质量么？

　　北青报：那你们现在如何保证营养餐在规定时间内运到？

　　新干线：我们现有8辆厢式餐车分头送餐，但却只有4个运输车证，根本不够用，所以另外4辆车每天冒险上路。过去还可以用面包车送餐，现在为了食品安全，统一规定采用厢式货车运输。规定是有了，可车证根本不够用。有时，主路限行也会导致运餐时间的延迟。