中国教育

　　主持人：

　　希望你继续进行记者调查。谢谢。

　　其实当每次事件出现之后，大家非常熟悉的处理流程，包括像一些法规出台，我们都希望让危险能够远来，让安全能够到来。我们也梳理了一下近期出现的一些和幼儿园校车有关的安全事故。大致一年以前，2011年11月甘肃正宁出现19人死亡，数字最高的一次，从那儿之后，社会开始关注校车安全，特别是幼儿园校车安全等等。但是紧接着2012年4月、6月、12月全部发生了同样的事件，特别提出2012年4月这个时间，这个时候国家关于校车安全管理规定出台了，当时人们想太好了，这样的管理方式出来，安全能够保证了吧，但同时也有人质疑说，这种规定真的就能够防范安全隐患吗？我们也看到了类似的评论，看一下。

　　这是专栏作家魏英杰的说法，他说江西出事，幼儿园的校车仍存在着超载、改装、驾驶员不具备资质多方面问题，让人心痛，也值得反思。这说明校车的新标准应该接地气，既要有执行上的硬约束，也要有尊重实际的弹性，不仅要使校车成为庇护学生的堡垒，也要在全社会形成校车优先的风气，否则新标准很可能因为困难难以执行，成为一纸空文。

　　这大概说出了很多人的心声，我们继续往下了解。

　　童东华 遇难儿童童嘉伟父亲：

　　幼儿园，我问它有没有营业执照？它说有。现在核实，教育局它说没有，它没有申报、没有审批，对于我们家长根本就不知道。

　　解说：

　　电话那头，童东华的声音依然愤怒，11个死亡的孩子家长，他4岁儿的儿子童嘉伟就在其中。目前这场事故的原因被归咎于无照经营的春蕾幼儿园及其园长周春蛾的超载。但让童东华想不明白的是，既然春蕾幼儿园没有经过审批，为何还能开办长达六年之久。

　　童东华：

　　为什么还让它开了六七年呢？根本节不重视这个事。

　　解说：

　　如果不出这个事故，每天早晨等着挤满了人的校车接自己的孩子上幼儿园是再正常不过的事情了。

　　童东华：

　　没办法，你有什么办法呢？现在乡下的校车哪有不超载的，不管什么车哪儿有不超载的，没人管。

　　解说：

　　而超载可能带来的危险，似乎从未在他们的脑海中出现过。

　　童伟：

　　一年以来都是这样接送的，所以也就觉得没有太大的问题。

　　解说：

　　是家长们的安全意识薄弱吗，我们难以评判。但现实是，乘坐超载的非正规校车是当地孩子的唯一选择。

　　童伟：

　　这边所有的幼儿园都是小面包车接送，而且每辆车都是超载。

　　记者：

　　自己接送方便吗？

　　童东华：

　　基本上都出去干活去了，哪里还有人去接送小孩，(校车)它都是上门来服务的。

　　解说：

　　除开春蕾幼儿园，小嘉伟家附近原本还有一家距离更近的幼儿园，小嘉伟的家人也曾想过让孩子就读这家幼儿园，但最终他们还是放弃了。

　　童伟：

　　因为我弟弟跟那边老师已经熟了，他喜欢上那边的老师了。

　　记者：

　　你想让孩子去的那家幼儿园有执照吗？

　　童伟：

　　也是没有执照。

　　解说：

　　平日小嘉伟一家都要外出打工，能保证每天在家的仅有年迈的奶奶，而这是此次遇难儿童的家庭共性，家长们都需要为生活奔波，无暇照顾孩子，有些遇难家属甚至此刻还在从外地赶回的途中。

　　童伟：

　　因为大家毕竟都是农村人，都是出去在外面打工、工作。然后孩子放在家里爷爷奶奶带着，至今还有两个孩子，就是他妈妈和奶奶过去了，但是妈妈和奶奶进医院就晕了，也去打吊针了，至今还没有人去追悼。