6.谁说环保与极速不可兼得

　　高效低耗引擎系统

　　对于弗拉克·威尔来说，自己一生中最美好的时光，都被用在了不断追逐更高引擎性能之上。上世纪70年代，十几岁的威尔就开始参加德国国内的摩托车比赛，并且在1991年赢得了世界冠军的头衔。在退役之后，他来到澳大利亚，成为福特公司的一名汽车工程师。2008年，威尔离开了福特，开始了另一项新事业：“超越7”，一套借助重定向和燃油加热技术，可降低7%油耗与多达30%尾气排放的引擎装置。

　　“超越7”能够以不燃烧引擎的方式，将燃油加热到高于常规的温度，使其不再过于黏稠。一般情况下，一台以中等速度工作的引擎及其中的燃油温度，会保持在200华氏度左右。而安装了“超越7”之后，燃油的温度会上升到250华氏度到300华氏度，但引擎本身依旧保持在200华氏度。

　　在“超越7”的模型中，人们可以看到，一支旁通软管将本应流向油盘的热燃油集中起来，然后送往一台回收发动机废气热能的热转换器。在这里，燃油被加热到更高的温度，当然，并不会超过大多数汽车制造厂家所规定的极限高温标准。一只恒温器会保证燃油的温度始终不超过300华氏度。

　　燃油的温度越高，会令机轴的旋转与油泵的运转更加容易，引擎也因此降低了燃油的消耗，提升了功率。最后，连带着含有一氧化碳、二氧化碳和氮气的尾气排放，也大大减少。