中国教育

　　在瑞福达公司对面，记者看到，一家汽车改装作坊正在焊接一辆卡车的大梁，等次日记者再来到这里时发现，一辆崭新的园林洒水车已经装好，正在喷漆。

　　园林车的使用者应该是市政部门，他们难道会购买这种没有手续的拼装车？当地人告诉记者，这样的洒水车卖得很多，都是外地政府部门买的。购买者为了省钱，开了假发票写一辆新车的金额，实际省下的钱就可以放进自己腰包了。一般来说，这样的车都挂假牌照，因为是洒水车，交警一般也不会去查。

相关评论>>新华时评：用报废车拼装校车岂能熟视无睹？

　　记者看到，从汝州“三汽”流出去的还有工程车、油罐车，这样的车一旦出了问题，后果不堪设想。

　　有关资料显示，目前我国废旧汽车回收利用存在的主要问题是：一是拆解能力严重闲置，每年报废汽车只占拆解能力的1/2；二是报废汽车回收拆解企业数量多、规模小，机械化程度低，拆解效率不高，造成资源浪费和拆解场地环境污染，不能适应发展需要；三是报废汽车国有回收主渠道受到严重削弱。

　　2010年7月，《报废机动车回收拆解管理条例》面向社会征求意见，对汽车五大总成“解禁”，汽车发动机、变速器、前后桥、转向器、车架等五大零部件总成有价值的可以出售给再制造企业，重新利用，但只能卖给有汽车零部件再制造资质的企业。

　　据了解，汽车使用达到一定期限，应当及时报废更新。报废车和拼装车的零部件——特别是“五大总成”——的磨损程度都已经达到了一定的年限，安全系数极低。一旦一个部件失控，就会造成交通事故，不但会给自己带来危害，还会危及其他人的安全。由报废车和组装车引起的交通事故屡见不鲜，给人民的财产和生命安全带来了极大危害。