应对金融危机、判断后危机时代的产业革命、研究乔布斯引发的苹果现象……每年初春，科技部部长万钢与媒体记者盘点过去、展望未来时，总是直面当年的热点问题，今年也不例外。话题首先从雾霾说起。

　　“治理雾霾，并非无解。”万钢说，科技就是寻找更简单、更有效、更便宜的方法解决社会经济发展中遇到的问题，治理环境也不例外。其实科技部、环保部已启动“蓝天工程”，用科技手段支撑节能减排和改善大气环境质量。不过，从长远来看，还是要转变经济发展方式，调整产业结构。同时，政府和百姓都要有决心。

　　当然，科技的话题远不止于此。“深化科技体制改革，实施创新驱动发展战略”，无疑是近来的热门话题，科技部将怎样破解这道难题？面对社会关注的反对学术造假、稳定支持科研、营造宽松环境等呼声，万钢又将如何回应？作为科技管理者和学者专家，他对新一轮科技革命有何研判？且听万钢娓娓道来。

　　新能源汽车发展的“喜”与“忧”

　　“多乘坐或驾驶一次电动汽车，就是在为减少PM2.5排放作贡献。我坚信，发展新能源汽车的道路走得通，也走得下去”

　　记者：您身上有很多标签，但相信有一个标签是最让您有感触的，那就是“新能源汽车专家”。

　　万钢（笑）：是的。我当时就是抱着发展新能源汽车的梦想回国的，当时很多人质疑我。十多年来，新能源汽车正走入寻常百姓家。新能源汽车的技术、质量、产能和应用都在成熟的过程中。2009年，我国首先在公共交通领域推广应用新能源汽车。目前，25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，其中有八成是公交汽车。我国公交电动车的产业竞争力和运行模式在世界都是领先的。预计3月底，我国新能源汽车示范推广规模将达到3.98万辆。

　　研究我国新能源汽车的发展曲线很有意思。它是一个指数曲线，越到后面发展越快。当然它的发展也有喜与忧。

　　记者：“喜”是什么？“忧”是什么？

　　万钢：我“喜”的是越来越多的地方政府通过补贴等方式积极支持新能源汽车发展；老百姓也更愿意坐没噪声、没排放的电动汽车，环保意识日渐增强；司机也愿意驾驶，在北京郊区试点的出租车司机经济收入还不错。但我也有忧虑，提出发展电动汽车已经12年了，我们的速度还没跟上，如果哪一天北京城区三环内都是节能公交车，节能出租车能开上长安街，我一定会更高兴，但我不会满足。保护环境，实现电动汽车跨越发展不是一蹴而就，需要长时间努力。

　　新产品进入市场，让老百姓接受，需要一个过程。要求我们在创新商业模式，提高产品质量，加强基础研究，降低使用成本，出台扶持政策等方面下工夫，也需要科技部门、交通管理、环境保护和电力等产业部门协调努力。多乘坐或驾驶一次电动汽车，就是在为减少PM2.5排放作贡献。现在大家已经越来越深刻地认识到这一点。我坚信，这条道路走得通，也走得下去。

　　高新技术的“上天入地”与“走进生活”

　　“对于我来说，十几年来，科技令我激动的瞬间太多了，但激动之后我也有清醒的认识”

　　记者：记得您当初回国时称，就是为了让自己“激动一把”。回国13年来真正“激动”过吗？

　　万钢：我经常激动，特别是这几年，真没少激动。嫦娥上天探月，神九与天宫成功对接，深海探测器潜入7000米海底……对于我来说，激动的瞬间太多了，但激动之后我也有清醒的认识，那就是中国科技发展还有很长的路要走。

　　记者：老百姓关心的是，您刚才提到这些“上天入地潜海”的高技术，到底与他们有什么关系？

　　万钢：举个例子吧。很久以前我访问美国国家航空航天局，当时有个专家告诉我，阿波罗登月计划发展带动的一大产业竟是尿不湿，宇航员登月时必须穿戴新型的吸水尿布。我们做深空研究不仅飞到太空去，还要把研究和发现用起来，如对小行星进一步观测，形成预警能力；深海潜下去是要探索未知的海底世界，利用资源能源，等等。这都需要我们进一步探索。深空深海是人类科学探索的极限，我们接近或者突破这些极限后取得的成果也会走进人们的生活，只是转化的时间和规模不同而已。

　　例如，我刚才提到的航天、探月、深海探测等重大战略任务的承担企业，其营业收入70%以上都来自民用产品，也就是说他们在承担国家科研任务的同时，把高新科技成功转化为市场产品。