谈到空心叶片的研制成功，师昌绪总结说，一是接受这项任务靠胆识，因为风险很大；二是靠设计、材料工艺与制造工厂的三结合；三是靠参与工作人员的精诚团结，因为光金属所就有来自不同研究室的近百人参加。

　　这项工作开辟了我国铸造高温合金用于航空发动机涡轮叶片的先河，以后的柱晶叶片和单晶叶片都由此开始，空心冷却从100℃到今天的400℃～500℃。更大的影响是促进了全世界铸造高温合金用于航空发动机涡轮叶片。

　　早在1963年师昌绪访问英国罗罗公司时，他们的总设计师还表示：“铸造合金性能不稳定，不能用作涡轮叶片；实际已有多年试验的结果才下此结论。”1980年该公司到沈阳航空发动机参观，胡克总设计师看到中国铸造叶片已投产，不无感慨地说：“单凭看到这一成果，就没白来中国一趟。”从此，英国和苏联都跟上来了。

　　和师老共事多年的“夫妻院士”柯伟和李依依曾撰文回忆说：“上世纪90年代和师老再去贵州时，工厂里所有的老总、工程师，甚至已退休的工程技术人员都赶来探望师先生，场面非常感人。”

　　为了高温合金的推广与生产，师昌绪走遍了全国几乎所有的特殊钢厂和航空发动机厂，每一种材料从研制到生产过关和得到应用都花了十几年。

　　师昌绪不只重视高温合金的开发与生产，也重视理论研究。在确定铸造高温合金为主攻方向后，他提出合金的凝固过程必须深入研究，从而发现某些杂质元素影响了合金元素的严重偏析，造成材料稳定性严重下降；控制这些杂质的含量，可以明显改善合金的很多性能。这一发现不但用于铸造高温合金，也用于高合金钢。因此他获得了1998年华盛顿“材料研究学会国际联盟”大会颁发的“实用材料创新奖”，全世界只有12项，师为其一。

　　1978年全国科学大会后，金属所从隶属冶金部又回到中科院。隶属冶金部时，以任务为主，不愁没有研究课题，更不愁经费；而中国科学院研究所以学科建设为主，这一巨大转变使研究所遇到很大的困难：人员老化、设备陈旧、缺乏国际联系、经费来源不足。师昌绪作为常务副所长，亟待解决这些问题。于是，金属所开展了大学习：学习业务，学英语准备扩大学术交流，大量招收研究生以解决人员老化与断层，省吃俭用添置高级研究装备。此间，他确定了开发新材料与理论研究并重的办所方针。他勇于承担难度大的任务和开辟新的学科方向，使金属所步入正常的发展轨道。如今，金属所已成为国内外知名的研究所。

　　其间，师昌绪还创建中国科学院金属腐蚀与防护研究所并兼任所长，他提出要加强环境腐蚀及工程腐蚀研究，而不只是开发耐腐蚀材料。而今36公里长的钱塘江大桥的100年寿命保证，就是由该所提出方案并实施的。

　　除此，师昌绪还经常参加失效分析工作，特别经常光顾同在沈阳地区的黎明机械厂（即航空发动机制造厂），下厂解决材料中存在的问题。该厂副厂长程华明总工程师称他为“材料医生”。