“很多人都感到不理解，我这么大年纪为什么还要改行从‘小学生’做起呢？”杨裕生说，“因为现在国防对电池的需求很急迫，差不多所有武器装备都要用电池。”

　　杨裕生举例说，氢燃料电池可以为潜水艇提供动力。潜水艇上使用的纯氧气隔绝了一氧化碳、二氧化硫等污染物，可以很好地发挥氢燃料电池的功效。而且潜水艇产量少，用铂量有限，价格也承受得起。

　　十几年来，杨裕生始终认为燃料电池要发展，但不应急于求成，而应把燃料电池的基础研究搞好。“要能够把燃料电池做得很‘皮实’，不那么娇贵。这样，燃料电池就有前途了。”杨裕生说。

　　路线之误

　　杨裕生认为我国当前电动车发展“应用好当前的电池来做好当前的电动汽车”，以微小型、短程、低速纯电动车为突破口，中大型汽车要以增程式电动汽车为主要过渡车种。

　　“增程式电动汽车的概念最初是美国人提出来的，最早做出增程式电动公交车的却是中国人。”杨裕生说，“事实上，2012年美国通用公司生产了两万多辆增程式电动轿车，而我国却引导企业生产与燃油车性能全面比拼的高档纯电动汽车，虽然补贴很高，市场反响却不好。受群众欢迎的微小型、短程、低速纯电动汽车却不让生产，也不给上牌照。”

　　对此，杨裕生感到非常担忧：“2012年‘十城千辆’的进展仍然很慢，眼看2015年累计生产新能源汽车50万辆的规划将要落空。错误的技术路线迟误产业的发展，简直太可惜了！希望这次雾霾的冲击能够唤醒一些仍在坚持‘雾里看花’的人。”