神六的改进

　　大致可以归纳为四个方面：

　　一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。

　　神六飞天(8张)二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。

　　三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。

　　四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。当前的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。

　　中国制造

　　神舟六号飞船

　　记者通过屏幕观察到，无论北京航天指挥控制中心还是酒泉卫星发射中心，里面忙碌而紧张的身影都是黑头发黄皮肤的中国人。据了解，神六的整个研发过程是我国完全依靠自己的技术独立自主完成的，拥有自己的知识产权。托举神舟飞天的运载火箭，仅是故障检测处理系统和逃逸系统，就采用了30多项具有自主知识产权的新技术。这表明，我国在高科技领域，从基础技术的研究到精密配件的制造，能够实现真正意义上的“中国制造”。

　　在中国几十年的航天史上，“中国制造”的概念一直贯穿了始终。1992年，载人航天工程列入国家计划。在全国各有关部门和科技人员的大力协同下，航天科技人员仅用7年的时间就攻克了载人航天的三大技术难题，即研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了载人飞船的安全返回技术，建造了载人太空飞行良好的生命保障系统。

　　1999年11月20日6时30分，中国成功发射第一艘无人试验飞船神舟一号，实现了天地往返的重大突破。短短七八年的时间，中国航天人走完了发达国家三四十年所走过的路。在此后3年的时间里，中国又连续成功发射神舟二至四号3艘无人飞船，每次都有技术突破。实验证明，中国的神舟号飞船和俄罗斯现役的联盟TM号飞船总体性能相当，某些方面还优于后者。2003年10月15日，中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号，标志着中国已成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

　　神舟飞船从研制开始就瞄准了国际第三代载人飞船水平，直接采用多人多舱的设计方案，可利用空间创世界之最。从火箭研制的高标准到飞船设计的高起点，从独具特色的航天医学工程体系建立到先进的航天测控网形成，一系列新技术、新创造、新成果，无一不是自主创新的智慧结晶。中国的载人航天事业虽然起步较晚，但一开始就站在了高起点上，所涉及的主要关键技术都是由我国自主创造的。

　　此外，业内人士还认为，神六升空将对国内多个行业的技术进步和生产能力的发展起到推动作用，按照国际经验，对航天领域投入1元钱，将会对整个社会产生8至14元的带动效益。神舟载人发射是大量技术的集成，涉及到发射、火箭制造技术和回收、测控以及生命保障系统等关键技术，可以带动很多科技产业发展。同时，涉及到神舟载人飞船研制的上下游企业及技术研究机构有上百个，相关的协作单位更是多达上千个，载人航天科技将拉动新材料、生物、通讯等行业的快速发展。

　　在中国载人航天工程发展战略中，神舟六号具有承前启后的重要意义，中国正稳步推进载人航天工程第二阶段目标的完成，并向第三阶段即建立太空站的目标迈进。更重要的是，作为我国自主知识产权的承载体，神六在当今世界最复杂、最庞大、最具风险的工程体系里，以技术密集度高、尖端科技聚集的精彩表现，在太空完美演绎了“中国制造”。

　　神六发射成功后，国外各大通讯社纷纷抢发消息，称神六成功升空掀开了中国航天史的新篇章。共同社在报道中称，继神舟五号之后，中国再次成功发射神舟六号载人飞船，向世界展示了其航天大国的地位，发扬了国威，强化了凝聚力。

　　杨利伟表示所有航天员正在针对神六特点进行训练训练情况非常理想

　　“神舟”六号载人飞船的发射已经列入日程，与之配套的一系列工作也进入倒计时。据央视报道，中国首飞航天员杨利伟日前透露，所有航天员正在按计划进行训练，训练情况非常理想。

　　中国首飞航天员杨利伟说：“目前航天员在进行正常训练，一切按计划进行，明年‘神六’发射前，航天员的训练能够按时、按要求完成任务，迎接神六发射。我们已经有了‘神五’的经验，现在我们针对‘神六’的特点进行训练，训练是非常成功的，训练水平是一流的，没有遇到什么更大的困难。目前我们要做的就是更严格，完善训练内容和训练计划。”

　　曾经圆满完成“神舟”五号任务的远望二号航天远洋测量船，正积极备战“神舟”六号的海上跟踪测控任务。

　　中国卫星海上测控部主任简仕龙向记者介绍，“神舟”六号载人航天工程绝不是“神五”的简单重复，它具有多人次多天数的特点，40多圈的连续测控将给远望号船队在海上执行任务带来更大的挑战。为保证“神舟”六号的顺利发射，远望二号船调整了人员配置，加强了针对性训练，并加大了设备的维护保养以及改造检修的力度。

　　远望二号船船长吴锦高说：“远望二号船主要承担中国航天飞行器海上测量、控制、通信和打捞回收任务，于1977年10月建成下水，是中国第一代综合性航天远洋测量船。