垃圾无氧还原裂解转化

　　如何做到把垃圾变成能源？城市生活垃圾无氧还原裂解转化技术，即通过对有机物适度加热，使组成有机物的大分子链段在一定压力、温度、时间及添加剂作用条件下发生断裂而转化成可再利用的可燃气、裂化油、固体炭等“三态” 初级能源物质。

　　这就如同成千上万年前的生物质，经过长期地下裂变而形成地球上的煤、石油、天然气。该技术的基本研究思路是让生活垃圾找到“回去”的路。即任何有机垃圾物质，无论是“荤”的、“素”的还是“人造”的，已没有使用价值，不过，它们都是由基本有机分子合成而来，只是其各自的合成条件和环境不尽相同。按照有机物质基本合成反应规律，都应存在合成反应的逆条件。如能有效地找到该类逆条件，有机物的大分子都应该能被降解。

　　找到逆条件并建立逆向工程体系，是实现将有机垃圾物质送“回家”的关键。

　　海底油气管道缺陷内检测

　　输油输气管道堪称经济“命脉”，其安全性直接决定着能源生产效率，更关乎环境保护等社会影响。深埋于地下，缺陷检测要不耽误生产，工程造价昂贵……这些“命脉”尤其是海底输油输气管道缺陷的在线检测，是公认的世界难题。

　　清华大学油田电气工程研究中心自主研发出“海底油气管道缺陷内检测器”，其实就是一个检测机器医生。在检测一条管道线路时，从入口将这个“机器医生”塞入，然后它会随着油气输送的推力自动前行，不论几十公里还是几百公里，研究人员只要在出口等着它出来，然后通过调取存储于内部的数据，就可以获得一份自动生成的检测报告。

　　在医学领域中，穿行于血管内的胶囊机器人还只是实验室里的话题，但在油气“血脉”中，这一想法早已得到实现。

　　水泥乳化沥青砂浆

　　高速列车的振动冲击能量是如何被吸收掉的？铁轨下究竟布置着怎样的结构？以CRTS Ⅱ型板式无砟轨道为例，轨道板每块长6.45米、宽2.55米、厚0.2米，被固定在混凝土基座上。

　　但是，这还不够。施工人员会在轨道板和底座中间灌注一种叫做“水泥乳化沥青砂浆”的物质。水泥乳化沥青砂浆是板式无砟轨道结构弹性调整层的关键组成部分。它由乳化沥青、水泥、混合材、细骨料、水、铝粉及其他添加剂等原材料，经特殊工艺搅拌而成。砂浆凝固后不仅将二者紧密的连接在一起，也充当着弹性垫层的角色。

　　“刚柔并济，以柔为主”是其力学特点。因为这种砂浆的流动度好、可工作时间长，有早期有膨胀、后期收缩小等特点，硬化成型后的水泥乳化沥青砂浆可起到稳定轨道几何精度和吸收振动冲击能量的双重作用。

　　经过近几年的不断创新，我国生产的乳化沥青打破了国外对高速铁路乳化沥青砂浆关键技术的垄断。