据CORDIS网6月21日消息，对污染物日益严格的限制给发动机的运转带来了新的要求，特别是针对高效柴油发动机。

　　对于运输车辆来说，自燃式的柴油发动机可以产生高效的能量。由于柴油发动机具有较高的经济性和较低的二氧化碳排放量，它们早已在市场上占据了很大的份额。但是，它们也必须符合关于氮氧化物和微粒的排放新标准。

　　在遵循这一排放标准并保持柴油发动机低二氧化碳排放量的同时，法国SPACE-LIGHT项目研制出了一种新的燃烧程序。在旧技术的基础上，这项创新使用了燃烧室的全部空间。科学家们运用了一种称为“均质充量压缩点燃”(Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI)的专业技术，实现了该创新程序。通过一种新开发的柴油喷射系统的帮助，空气燃料混合物注入均质压燃发动机。

　　该点火系统的基本理念是：每个喷射孔喷射出的雾状燃料只占用适当的“空间”，将多个喷射的效果相结合。因此，HCCI燃烧程序能在燃烧室的最大空间内进行，而且不会有燃料引起气缸壁变湿。

　　HCCI压缩程序经过不同的单汽缸在稳定状态下的运转检测，结果显示，排放出来的微粒极少，氮氧化物的排放量接近于零，而且还保留了柴油发动机的高效性。

　　在车用发动机的燃烧程序方面，重型和越野发动机制造商们正在寻求不同领域的合作。原始设备制造商们及其主要的燃油喷射系统供应商们也正在寻求、开拓针对柴油机HCCI燃烧程序的喷射技术。