为民航装备“千里眼”

北航政产学研用结合研制民航空管新系统

　　在我国辽阔的空域里，同一时刻有近千架民航飞机在空中高速穿梭，面对如此庞大而繁忙的空中交通运输系统，如何确保飞行安全，同时提高运行效率，是一项重大课题。北京航空航天大学“网络化协同式空管系统研究团队”经过10余年的艰苦努力，研制出“空地协同的民航空域监视新技术及装备”，不仅重点解决了与飞行安全密切相关的定位完好、监视精准和航迹保持问题，同时也解决了与运行效率密切相关的态势增强问题，满足了民航飞机飞行可信监视和全球飞行服务信息增强的要求。

　　据介绍，空地协同的民航空域监视新技术，把飞机飞行高度层垂直间隔从600米缩小到300米，大大增加了我国高空空域的容量。项目参与者、民航局空管局副局长吕小平高级工程师介绍说：“飞机在天空中的飞行航路是按高度层划设的，从8400米到12500米的空域内，以前是每600米一层，共分了7层，而这项技术大大提高了监视精准度，使高度层间垂直间隔缩小了一半，总层数增加到13层。”

　　“保障民用航空运输安全、高效运行的关键在于空中交通管制，传统空中交通监视主要是依靠地面雷达监视系统，但我国的现实国情却对空中交通监视提出了新的要求。”吕小平介绍说，“我国民航运行环境复杂，雷达覆盖有限，尤其在西部荒漠、高原地区和海洋等无雷达覆盖地区，地基监视保障能力严重不足，这些都迫切需要尽快研制民航空域监视新技术。”

　　空域监视新技术是新一代空管系统的核心技术，由于涉及国土防空安全，其核心技术被严密封锁。项目负责人、北航副校长张军教授说：“面对国外的核心技术封锁，我们立足国内，联合国内优势单位，在国家的支持和用户需求的牵引下，走自主创新的道路。”

　　自1995年开始，在国家空管委、科技部、民航局等多家单位的支持下，由民航局空管局、民航数据公司和北航三方组成核心研发团队，拉开了全面开展空域监视新技术跟踪、研发、验证和应用工作帷幕，启动了空管领域系统化科技创新工作。

　　在民航局空管局历任领导班子的支持下，北航充分利用各方资源，发挥数据通信公司等直属科研单位的作用，联合南京航空航天大学、中国民航大学、中国电子科技集团等院校和科研单位，建立了数据通信与新航行系统科研基地、航空电信网（ATN）实验室等科研实体，开展了研究、研发和应用工作。

　　经过10余年的艰苦努力，攻克了一个个技术难关，取得了一个个新的突破，先后发明了空地协同的空域监视系列化装置，通过产学研联合方式在民航全行业推广，应用于全国民航多家管制单位、航空公司及航空安全相关保障部门，解决了高原、荒漠等无雷达覆盖地区飞行安全保障的难题。