机载卫星电话

　　除此之外，不少飞机上都安装了机载卫星电话，通过卫星电话，也能实时与地面保持联系。飞机使用卫星通信系统的发射机向通信卫星发射信号，由卫星再把这个信号转发给地面接收站，再经过一系列的传输，就实现了飞机与地面之间的电话或图像通信。

　　ELT

　　而即便飞机失事，理论上也并没有切断与地面的联系。飞机触地或者坠海被海水浸泡，机载的ELT 系统，也即应急定位发射机（又称应急电台），会自动触发并发出飞机遇险的信号，并一直工作到蓄电耗尽。ELT发射的不是全球卫星定位系统信号，只是发射固定频率信号，以便于搜救。

　　黑匣子

　　另外，飞机还有两个“肚子里的蛔虫”——黑匣子（一般装在机尾）。一个记录所有飞行数据信息，另一个是驾驶舱记录器，记录机组所有的对话以及与航站指挥和管制员所有的通话（每半小时重新记录）。黑匣子的设计原理就要防爆、防摔、防水，理论上不会因为坠落和沉入海底而失效。它们的蓄电池可保证能发射信号持续一个月。

　　不过，飞机失事后，黑匣子的搜寻却是极其困难的工程。因此，早已有人提出黑匣子保存的飞机飞行数据能否通过卫星通讯系统实时地传输给地面。不过于耕表示，飞行数据是连续记录的，卫星传输的成本太高，还会带来安装技术、兼容性等一系列问题，目前想要实现该设想并不现实。

　　QAR

　　与黑匣子作用相类似的一种叫作QAR的带保护装置的机载飞行数据记录设备，可以同时采集数百个数据，涵盖了飞机飞行操纵品质监控的绝大部分参数。此外，它还能记录黑匣子没有记录的例如飞行时的大气数据，温度、风速、风向等的环境数据，信息更为全面。传统的QAR 设备为储存介质类型，需要每天由维护人员拆换储存介质，再交由译码部门进行译码分析，最终上报到民航局航安办。不过，据于耕介绍，新一代客机上的QAR可以实现无线传输，就好比使用了Wi-Fi，在经过一个机场时就可以将这一段航行时期的数据全部发送给机场。问题是，一旦飞机失事，没有传输的这段数据也会随之消失。