12月10日晚，嫦娥三号探测器飞行八天八夜后，在月球背面完成减速制动进入环月轨道，进入落月准备阶段。

　　嫦娥三号由巡视器和着陆器组成。此前，巡视器已经吸引了公众的广泛关注，着陆器相比之下则显得默默无闻。其实从奔向月球、抵达月球、降落月表到最后将巡视器轻轻放下，着陆器居功至伟。近日，科技日报记者在嫦娥三号的诞生地——中国航天科技集团第五研究院，认识了这台不为人们熟悉的着陆器。

　　卓有成效的“减肥”

　　在嫦娥三号着陆器上，囊括了着陆缓冲、制导导航与控制、推进、热控、测控数传、定向天线、数管、一次电源、总体电路及有效载荷等11个分系统，足以完成300多小时、几十万公里的飞行过程，并做出复杂的降落、释放巡视器等动作。

　　虽然所带装备复杂，但如果不算所含推进剂，该着陆器净重仅1吨多，比许多普通家用汽车还要轻，这与技术人员为它实施的有效“减肥”密不可分。

　　据测算，每多运1公斤重量进入太空，需要多支付几万美元成本，换句话说，让着陆器“减肥”就是省钱。为此，着陆器上的电子系统、数据管理系统等均采用集成设计；在材料上也大量使用了镁合金等轻型材料，仅此一项，就让它减少了30%的重量。

　　对燃料精打细算

　　着陆器自重不大，背负的燃料却有两吨半左右，达到自身的两倍多。别看燃料带得多，用起来却要精打细算。

　　根据技术人员规划，着陆器在飞向月球的几十万公里路程中，消耗的燃料不到50公斤，极尽节俭之所能。

　　前期的节俭是为了关键时刻发力。着陆器在飞临月球进行近月制动时，一次就需要耗费近一吨燃料。而在最后的下降段，短短十几分钟内就要消耗燃料近一吨半，占到总量的60%。