啥时能坐上C919大飞机

专家称，从成功下线到通过适航还需耐心等几年

　　从祝桥总装基地到浦东机场只有不到一公里的距离，C919可以从这里快速地经过试飞中心转移到机场投入运营，然而这么短的距离，却要经过并不短的考验。

　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。

　　首飞并不意味着我们马上就能坐上自己研制的大飞机，《航空知识》杂志副主编王亚男介绍，认可民航客机试飞的实验大概有2000多种文件，未来几年，C919要经过上千个科目的测试，并且“每一个科目都要通过”。他告诉科技日报记者，其中很多科目都是高危险性的。“比如最小速度离地、结冰实验，以及高温、低温实验等。这是一个十分严格的考试，飞机要在各种极限条件下接受性能考核。”

　　“波音和空客都是相对比较成熟的民航客机生产商，他们的飞机从下线到适航审飞通过，大致需要1—2年的时间，但是我国在这方面暂时还没有如此雄厚的经验基础，加之一些科目试飞的实验条件——如气候因素等，并不是完全人力可控，因此，我们想要坐上C919还需要耐心等待几年。”

　　陪伴C919经历7年来大量的设计、计算、试验的中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉则表示，C919除了具有完全自主知识产权外，安全性也是它最主要的特点之一，“绝不逊色同类型的波音、空客客机”，他愿意第一个坐这个飞机。

　　无论是成功下线还是通过试航，在王亚男看来，未来C919取得商业成功的关键仍然是如何打开国内、国际市场。“真正成功的大飞机一定是在市场上生存的。在当今世界上增长最快、潜力最大的中国民航市场以及国际市场上，C919将和西方同类机型同台竞技，不管遇到如何激烈的挑战，中国民机产业已经起航。”

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