10月16日上午，第六届“中国青年科学家奖”颁奖典礼在北京隆重举行，中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长王兆国出席颁奖典礼并为获奖者颁奖。在十名获奖者中，一位身材瘦削、衣着朴素、戴着框架眼镜的科学家因为年轻而分外引人注目。他就是从靖江走出去的博导翟婉明。

　　国家级有突出贡献的中青年专家，“长江学者奖励计划”特聘教授，国家杰出青年科学基金获得者，教育部首批跨世纪优秀人才，国家科技进步一等奖第一名获得者，詹天佑铁道科学技术奖－成就奖获得者，中国唯一的国际车辆系统动力学学会（IAVSD）学术委员会委员……这些称号和荣誉记载着翟婉明在科研道路上艰难跋涉的历程。

　　昨天，记者拨通了翟婉明任教的学校———四川成都西南交通大学办公室的电话。“鹅来干远格成都，矮能听到型钢喔，竟高兴叻！（我在那么远的成都，还能听到靖江话，真高兴啊！）”刚听到记者用靖江话表达的问候，翟教授立马用靖江话和记者聊起来。

　　每天放学回家，总是书包一扔，一溜小跑赶到地里做农活

　　1963年8月，翟婉明出生在靖江市生祠镇三河村一个农民家庭。翟婉明的祖祖辈辈都是老实本分的农民，父母目不识丁，白天忙着挣工分，晚上才能回家照顾儿子。

　　翟婉明从小腼腆、内向，话很少，总是默默地做着各种活计。但队里人谁也不敢小看了这个怯生生的小男孩，因为他干农活实在太棒了。挑猪草、割稻、拔秧、栽秧……翟婉明干起活来不声不响，但在同龄人中挣的工分总是最多的。翟婉明说，他从上小学起，每天放学回家，总是书包一扔，一溜小跑赶到地里做农活，往往一做就到天黑，然后借着煤油灯微弱的灯光做作业。

　　大兴小学、中学的退休老教师说，翟婉明读书特别认真，不管家里的农活有多累，他从来没有耽误过一天的学习。学习成绩是班里乃至全年级顶尖的。老师们经常夸他聪明、好学。

　　“其实我并不算聪明，只是比较勤奋。小时候是这样，读大学、工作以后还是这样。我一直认为，我取得的那点成绩，80%都是靠勤奋。”翟婉明谦虚地说。

　　除了吃饭、睡觉，几乎都在教室和图书馆度过

　　1982年，翟婉明以优异的成绩考入西南交通大学机械学专业。1985年9月，他被推荐为该校第一批免试攻读硕士学位研究生，主攻机车车辆传热学。在读硕士学位期间，他除了吃饭、睡觉，几乎都是在教室和图书馆度过的。他的日历表上没有周末，没有星期天，也没有节假日。他每天学习12至16小时，有时甚至通宵达旦。功夫不负有心人！经过一年零九个月的刻苦钻研，他提前修满学分，并于1987年6月提前一年完成学业，顺利通过硕士论文答辩，并留校任教。

　　翟婉明提前获取硕士学位的消息一经传出，西南交大机车专家、教授孙翔立即找到翟婉明，希望他能报考机车车辆专业动力学方向的博士研究生，由他和另一个知名老教授亲自指导。面对别人梦寐以求的机遇，翟婉明却犹豫了，因为动力学与他以前所学的传热学是不相干的两个学科，如果攻博，许多知识需从头学起。最重要的是，如果先回家工作，可以减轻父母的负担。怎么办？一向孝顺的翟婉明陷入了两难的境地。

　　“读！继续读！”老父亲闻讯后，一锤定音，“我虽然不识字，但我支持你。”父亲的理解和支持打消了翟婉明的后顾之忧，翟婉明终于下定考博的决心。在复习迎考的一个月里，翟婉明逐渐喜欢上了这一新的应用学科，也注定了他将踏上一条充满艰辛与欢乐的攀登科学高峰之路。

　　考试成绩公布了，翟婉明再次名列榜首。

　　“我的工作就是让火车多拉快跑更安全”

　　在西南交大师生的眼里，翟婉明是出了名的“拼命三郎”。

　　平时学校正常工作时，他几乎每晚都在信息楼统一熄灯后才走，寒暑假也雷打不动地泡在办公室里，年年如此。

　　作为我国自己培养的首批铁道车辆专业博士，他1991年被破格晋升为副教授，1994年破格晋升为教授，成为当时全国铁路系统中最年轻的教授，1996年成为博士生导师。这一年，他33岁。

　　作为我国自己培养的首批铁道车辆专业博士，翟婉明介绍，近十年来，我国铁路发展迅猛，快速客运专线、高速铁路都对科技提出了更高的要求。随着列车提速及高（快）速、重载铁路的迅速发展，列车的运行安全性和乘坐舒适性受轨道线路的影响越来越强，必须将车辆系统和轨道系统作为相互耦合的统一大系统进行研究。他与其已故导师孙翔建立的“车辆－轨道统一模型”在国际上被称为“翟－孙模型”。这一成果被德国、英国、瑞典、丹麦、加拿大、日本、澳大利亚及我国同行学者广泛引用和采用。

　　由于我国铁路客货混用，在不断提速的情况下，对铁路及机车的协调性要求非常高，稍有不慎将影响安全。翟婉明的成果在铁路提速中也充分发挥了威力，甚至被誉为“保护神”———他的模拟系统可以很好地演示、分析机车在铁路上的运行情况，提前发现问题。2003年，我国第五次铁路提速在即，试验中出现了横向振动异常剧烈的情况，若不及时解决，将影响到提速计划的实施。翟婉明等人运用这一模型，仅仅是调整了一系列参数就解决了大问题。

　　翟婉明说，自己的工作就是“让火车多拉快跑更安全”。2002年12月，我国第一条客运专线(秦皇岛———沈阳)进行“中华之星”高速列车运行试验，他们主持了两个测区的地面试验，在铁路边上的棚子里紧张而兴奋地等候着。当机车呼啸通过时，时速达到了创纪录的300公里，安全而且平稳。这次试验，为国家填补了一项空白。

　　1998年，翟婉明作为丹麦政府从中国邀请的三位专家之一，到丹麦工业大学和丹麦国家铁路讲学。

　　近十年来，翟婉明将主要精力放在铁路科研和培养人才上。他主持并出色完成了20多项国家级和部省级科研课题，培养指导博士生10名、硕士生12名、博士后１名。多次受到部省级以上表彰，并受到胡锦涛、李岚清等党和国家领导人接见。

　　长江学者特聘教授资料：翟婉明

　　（出处：泰州晚报）