记者从此间中铁大桥院设计获悉，由该院设计的世界首座三塔两跨千米级悬索桥——泰州长江大桥12月26日开建。

　　泰州长江大桥工程北起宁通高速公路泰州宣堡镇西，主桥于永安洲北部跨越长江主航道至扬中，夹江桥于扬中南跨越夹江，沿线经姚桥、孟河，止于常州汤庄，接沪宁高速和拟建的常州绕城公路西段，全长约62公里，其中主桥长约7公里，夹江桥长约3公里，两岸及扬中接线长约52公里。大桥全线采用双向六车道高速公路标准建设，主桥拟采用主跨两个跨度为1080米的三塔悬索桥方案，大桥宽度33米，主桥主通航孔通航净高在设计最高通航水位以上不小于50米，主通航孔净宽度不小于760米；设扬中、姚桥、新桥等9处互通式立交。

　　泰州长江大桥与长江上普遍采用经典的双塔悬索桥不同，目前全世界建成的悬索桥中，多以双塔结构为主，千米级连跨悬索桥在国际上尚未有工程实例，其设计技术难度大，科技含量高。为最大限度地减少建桥对繁忙航道的影响，并为桥下水域提供长远的发展空间，更好地利用长江航道，该桥创新设计了三塔两跨式悬索桥型.这种桥型不但能适应此处水文形势的复杂变化，还能将投资规模控制在经济适当的范围内，同时综合考虑了附近区域码头、道路以及城市规划等因素，也为解决长江上建桥与利用航道矛盾的解决提供了新的思路。

　　泰州长江公路过江通道项目对完善区域公路网络，构筑长三角城际高速公路网，加快沿江开发、加强长江两岸经济社会联系，促进区域资源整合，优势互补和联动开发，实现区域内各城市经济社会又好又快发展具有重要现实意义。