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　　春节临近，近30亿人次将在春运期间迈过万水千山，与家人团聚，通往家乡的归途承载着一代又一代人的回忆。

　　今年70岁的陈德禄是来济南务工的第一代农民工。他对上世纪80年代初的春运有着深刻的记忆。

　　当时的济南火车站还是德国人建的老车站，由于车站面积过于狭小，陈德禄和其他旅客要在广场候车，然后绕过500米长的天桥，从后门进站。

　　有一年春节，年三十那天，家人把年夜饭已经准备好了，陈德禄还没到家。家人以为他没赶上车，回不来了。结果到了快吃饭的时候，他背着大包小包才赶到家。他对家人说：“你不知道，车上连个坐的地方都没有，睡就只能睡在椅子底下。”

　　陈德禄的儿子陈波自上世纪90年代初来济南打工后，每次过年回家也成了他最头疼的一件事。他的老家远在距离济南1200多公里的陕西省平利县。当时由于济南没有到安康的直达车，他需要先坐火车到河南郑州，再换车到安康，之后还需坐两个半小时的汽车才能到家。

　　他说，平时买票都挺难，过年更难。过年都得提前两天，背着被窝卷子在火车站等两天才能买上票。

　　不仅买票难，有时候拿着票可能都上不了车。

　　陈波说，有时候上火车根本就上不去，车厢满的都不开门。有人从窗户上往里边爬，车厢走道和厕所里都站满了人，蹲都蹲不下去。

　　1996年，陈波第一次感觉回家的路通畅了，虽然车票依旧难买，但济南有了到安康的直达车。铁路部门还推出送票业务，售票厅也有了专门为农民工服务的售票窗口。

　　2008年，陈波回家的路变得更顺畅。当年，中国铁路完成第六次提速，动车组时速可达250公里。回家的交通工具从慢悠悠的绿皮车变成了一颗“子弹头”。

　　陈波的儿子陈晓东大学毕业后留在济南工作。他说，现在火车站候车室里面都是冬暖夏凉，还有免费ＷｉＦｉ可以打发无聊的时间。

　　如今，春运中还增添了一些科技味道。如果坐火车，在济南西站，智能机器人可以告诉旅客车站平面图、引导旅客候车、解答乘坐火车的有关规定。如果坐汽车，旅客可以通过山东交运“好运通”微信公众号买票、定专车等。

　　互联网越来越普及，越来越多的年轻人不再像祖辈那样彻夜排队，而是通过网络或者电话，购票更快速、便捷。不仅如此，不少年轻人还做志愿者帮助农民工买票。

　　陈晓东说，从小就听说过去春运回家买票难。“现在，我就做铁路青年志愿者，帮他们买车票。”像陈晓东这样的青年志愿者在全国大部分火车站都能看到。

　　2017年的春运大幕已经拉开。今年陈波一家的春运路走得将更顺畅。2016年9月，郑徐高铁开通，从济南乘高铁到西安再到平利县的时间只需要不到8个半小时。

　　从30年前的“火车汽车两天两夜”到如今的“8个半小时”。中国春运正从奔波、拥挤变得舒适、便捷。